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Alta velocidad
Talgo 250 Híbrido
Interoperabilidad al servicio de operadores ferroviarios a nivel mundial.
Tren con cambio de ancho y bitensión diseñado para circular por vías convencionales y de Alta Velocidad.
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Estructura Talgo 250 Híbrido
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Disposición del Tren
| Tipo de coche | Ud/Tren | Plazas |
| Cabeza motriz | 2 | |
| Extremo técnico | 2 | 0 |
| Turista | 6 | 216 |
| Cafetería | 1 | 0 |
| Preferente PMR | 1 | 23 |
| Preferente | 1 | 26 |
| Total plazas : | 265 |
Coche Técnico
| Modelo | 12v 4000r 43I |
| Potencia | 1800 Kw (2448 Cv) a 1800 rpm. |
| Cumplimiento de la norma de emisiones | EU 26/2004 STEAGE III a |
| Consumo | 190 g /kWh |
| Cilindrada unitaria | 4.77 Litros |
| Cilindrada | 57.23 Litros |
| Peso | 6.600 Kg |
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Cuenta con un Coche Extremo Técnico equipado con un potente grupo generador, que permite circular por dos anchos de vía, tanto electrificada (tracción eléctrica de 25 Kv y 3 Kv) como sin electrificar (modo diesel). |
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La energía necesaria para circular en vías sin electrificar se obtiene de dos grupos electrógenos montados en los coches extremos. |
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El cambio de sistema de eléctrico a diesel y viceversa se realiza sin necesidad de parar el tren. |
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Puede circular a velocidades máximas de 250 Km/h. |
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Ofrece la posibilidad de acceder a la Alta Velocidad sin incurrir en costosas inversiones de infraestructura. |
Galería de imágenes
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