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Alta velocidad

TXXI

Record mundial de velocidad con tracción diesel.

Un tren de muy altas prestaciones, con cambio de ancho opcional y diseñado para servicios Intercity.

Una nueva generación de trenes Talgo de alta velocidad con tracción incorporada en los coches de cabeza y cola y ejes de ancho variable con un avanzado diseño en el que se han incorporado los principios y desarrollos originales de la técnica TALGO, ampliamente experimentados en los trenes de la marca a lo largo de los últimos cincuenta años, complementados con los más modernos sistemas de tracción y frenado y las más avanzadas técnicas informáticas aplicadas al mando y control de los equipos instalados a bordo de los trenes.

Velocidad máxima comercial 220 km/h Aceleración máxima en curva 1.5 m/s2 Anchos de vía fijos 1668 mm / 1520 mm / 1435 mm Anchos de vía variables (opcional) 1668 <> 1435 / 1520 <> 1435 mm Unidades de tracción 2 Tracción Diesel-Hidráulica Potencia instalada 1500 kW / 1800 rpm Bogies Bo’T Bogie trasero compartido con el coche adyacente de tipo pendular Empate (bogie tractor) 2.8 m Peso máximo por eje 18 t. Sistemas de frenado Hidrodinámico y Neumático sobre discos Longitud 15 m Altura 3.6 m Sentido de la marcha Bidireccional (”push-pull”) Operación con dos trenes,desde un solo puesto de conducción

Talgo 21 DMU.pdf

Estructura Talgo TXXI

	Máxima seguridad, fiabilidad y confort.
	Ruedas independientes en los ejes remolcados, que evitan el movimiento de lazo y reducen el impacto sobre la vía.
	Ejes Intermedios permanentemente guiados sobre la vía por medio de robustos mecanismos que , en cualquier circunstancia, mantienen las ruedas paralelas a la vía.
	Suspensión pendular de alto confort en los ejes intermedios, con inclinación natural de las cajas hacia dentro de las curvas.
	Acoplamientos artículados entre los coches con sistemas de antivuelvo y antiacaballamiento.
	Máxima economía de operación.
	Coches de construcción ligera con mu bajo peso por plaza y, por tanto, reducido consumo energético en su operación comercial.
	Mínima agresividad y desgaste de las vías, debido a los ejes guiados con ruedas independientes.
	Consumo energético nulo para inclinar las cajas en las curvas.
	Máxima versatilidad de operación.
	Velocidad máxima de circulación: 220 km/h.
	Coches Motor con cabina de conducción en los dos extremos del tren, permitiendo la operación en régimen de "Push-Pull".
	Operación múltiple con dos trenes, desde un solo puesto de conducción.

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