unterzeichnete die dänische Staatsbahn DSB einen Vertrag mit Talgo über die Lieferung von acht Intercity-Zügen. Jetzt hat die DSB sich entschlossen, diesen Auftrag um über zehn Prozent zu erweitern Im ursprünglichen Auftrag war von einer Kapazität von 442 Plätzen die Rede. Nun hat die DSB aber beschlossen, die Anzahl der Wagen und damit die Kapazität der Züge auf 492 Plätze zu erhöhen. Nach der Auftragsvergabe hatte der dänische Betreiber sich die Option vorbehalten, noch weitere Einheiten zu bestellen, sowohl komplette Züge als auch einzelne Wagen.

Die DSB hat diese Entscheidung getroffen, nachdem sie im Laufe des Jahres 2019 und bis zum Ausbruch der Coronapandemie Anfang 2020 einen Anstieg der verkauften Tickets für internationale Verbindungen verzeichnete, insbesondere nach Hamburg. Ein Großteil dieses Anstiegs ist darauf zurückzuführen, dass in Dänemark die Bahn als umweltfreundliche Alternative zu z. B. Flugreisen gefördert wird. Die DSB wird daher mit den Zügen des spanischen Herstellers den Schienenverkehr weiter ausbauen. 

Die DSB hat die Talgo 230 Serie als neues Zugmodell für ihre Flotte gewählt, um ihr Transportsystem klimaneutral zu machen. Die Talgo 230 Züge für die DSB werden mit einer kommerziellen Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h fahren. Sie sind breiter als die der Konkurrenz und bieten den Fahrgästen dadurch mehr Platz im Innenraum sowie optimale Barrierefreiheit im gesamten Zug, was die Nutzung für Menschen mit eingeschränkter Mobilität erheblich erleichtert. Auch die Deutschen Bahn hat sich bereits 2019 für dieses Modell entschieden.

Ab 2023 wird der Talgo 230-Züge die dänische Hauptstadt Kopenhagen mit einem der wichtigsten Eisenbahnknotenpunkte Deutschlands verbinden, der Hafenstadt Hamburg.

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Über den Talgo 230

Der Talgo 230 beruht auf denselben technologischen Eigenschaften, die auch die konventionellen Züge des spanischen Unternehmens zu einer internationalen Referenz gemacht haben. Es handelt sich um leichte Wagen mit selbstgeführtem und unabhängigem Laufgestell und einer äußerst großen Kapazität. Sie können mit natürlicher Neigetechnik oder automatischer Spurweitenanpassung ausgestattet werden. Zudem sind sie skalierbar: Die konventionellen Züge können kostengünstig und einfach in Hochgeschwindigkeitszüge mit einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 300 m/h umgebaut werden.

Die von der DSB bestellten Wagengruppen ergänzen den 2019 von der Deutschen Bahn vergebenen Rahmenvertrag über bis zu 100 Züge (von denen 23 fest bestellt sind). Auch der deutsche Betreiber entschied sich für die Talgo 230 Serie, die sie u. a. auf der Strecke Berlin – Amsterdam einsetzen wird. Talgo hat seine konventionellen Züge bereits in so unterschiedliche Ländern wie Russland, die Vereinigten Staaten, Kanada und Kasachstan verkauft.

Über Talgo

Talgo S.A. ist ein führendes Unternehmen in der Entwicklung, Herstellung und Wartung von Hochgeschwindigkeits-Leichtzügen mit Präsenz in sieben Ländern: Spanien, Deutschland, Kasachstan, Usbekistan, Russland, Saudi-Arabien und die Vereinigten Staaten. Das Unternehmen ist weltweit für seine Innovationskraft, seine einzigartige und unverwechselbare Technologie und seine Zuverlässigkeit bekannt. Talgo liefert die Züge für das Hochgeschwindigkeitsprojekt der „Haramain“ Eisenbahnlinie zwischen Mekka und Medina in Saudi-Arabien und zählt die Deutsche Bahn sowie den amerikanischen und russischen Bahnbetreiber zu seinen Kunden.

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Pressekontakt:
Aída Prados und Esther Almendros
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