09 Aug

Talgo gains new contract in Egypt for €280 million

Today, the national railway company of Egypt ENR (Egyptian National Railways) has awarded Talgo with a new contract for the manufacturing of passenger trains. Under the new order, the Spanish company will be responsible for building seven passenger trains for night services for an approximate amount of 280 million euros. 
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28 Jul

Talgo registers €218 m of revenues in First Half 2022

Talgo S.A., a leading company in the design, manufacture, and maintenance of high-speed light trains, registered a revenue of €218 m in the first half of 2022, compared to the €293 m in the first half of 2021. The decrease in revenues is mainly driven by lower industrial activity in manufacturing projects, resulting from the current disruptions in the supply chain. Manufacturing average revenues account for more than half the total revenues, being the main revenue contributors the projects undertaken for the European operator Deutsche Bahn (Germany), DSB (Denmark) and ENR (Egypt). Furthermore, maintenance activity has resumed normal services since Covid-19 thus providing recurrent revenues and stability.
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31 Mai

Talgo initiates dynamic testing of Spain's first dual hydrogen train

Today, Talgo initiated the dynamic tests of its dual Vittal-One renewable hydrogen train at its factory in Las Matas, Madrid, which is a key milestone in applying hydrogen to the railway. These tests carried out in a laboratory train named TPH2, seek to ensure the correct functionality of the main composition systems developed in previous stages and to check the train's traction with batteries and hydrogen, that is, to validate hydrogen technology in motion, applied to the railway sector.
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18 Mai

Talgo apuesta por el talento y la ingeniería nacional en el UPMDay22

Talgo colabora con UPMDay22, un gran evento organizado por la Universidad Politécnica de Madrid en torno a dos actos, el de entrega de diplomas y el de investidura de nuevos doctores, que habían sido aplazados por las restricciones sanitarias derivadas de la pandemia causada por la Covid-19.
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12 Mai

Talgo registers revenues of €118 million in Q1 2022 and plans to accelerate manufacturing projects with a boost of Germany and Egypt projects

Talgo registered a revenue of €118 million in the first quarter of 2022, compared to the €147 million in Q1 2021. The decrease in revenues is due to lower industrial activity in manufacturing projects, resulting from the current change in the mix of projects in execution and disruptions in the supply chain
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05 Mai

Talgo launches a Share Buyback Program and increases earnings per share for shareholders

Talgo has launched its Share Buyback Program with the aim of reducing the Company's share capital through the redemption of its own shares, which will increase the earnings per share of its shareholders. The maximum amount of the Share Buyback Program will be 10 million euros, which will benefit shareholders.
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25 Apr

Talgo Develops New Rolling Assemblies For Very High-Speed Trains, Reduces Weight By 50%

Talgo has developed a new type of its characteristic running gear frames -rodals- which makes it possible to further reduce the tare weight of the vehicles it manufactures, starting with Avril very high-speed trains.
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31 Mär

Indra and Talgo join forces in Europe’s Rail, the largest rail innovation program in europe, which drives the digitalization and sustainability of the sector

Indra, one of the world’s major technology and consulting companies, and Talgo, a leading company in the design, manufacture and maintenance of medium and high-speed light rail, have reaffirmed their commitment to innovation to boost the railway sector by becoming one of the 25 Founding Members of Europe's Rail, the largest railway innovation program in Europe and, therefore, join its Governing Board.
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24 Feb

Talgo recovers activity and obtains a net profit of 27.5 million euros in 2021

Talgo registered a revenue of €555.4 million in 2021, up by 14% compared to the €487.1 million registered in the same period of the previous year.
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04 Feb

EIB and Talgo sign €35 million green loan to finance innovation strategy

The EU bank funds will finance Talgo's research, development and innovation for 2021-2024, its digital transformation and other investments.
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Talgo y la Fundación de los Ferrocarriles renuevan su colaboración

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News

null More comfort, more reliability, more space: presenting the ECx, Deutsche Bahn’s new long-distance train

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13 Mar 2019

Deutsche Bahn und Talgo präsentieren neuen Fernverkehrszug ECx

  • Neue Norm für Barrierefreiheit
  • Die ersten Züge werden 2023 einsatzbereit sein
  • Deutlich kürzere Reisezeit zwischen Berlin und Amsterdam

Der Vorstandsvorsitzende der Deutschen Bahn, Richard Lutz, und der CEO von Talgo, José María de Oriol, haben heute alle Details der 23 neuen Fernverkehrszügen vorgestellt, die die DB im vergangenen Februar beim spanischen Hersteller bestellt hat. An der Veranstaltung nahmen auch der Parlamentarische Staatssekretär des Bundesverkehrsministeriums, Enak Ferlemann, und der spanische Botschafter in Berlin, Ricardo Martínez Vázquez, teil. Dieser erste Auftrag im Wert von 550 Millionen Euro ist Teil eines Rahmenvertrags über bis zu 100 Wagengruppen. Talgo erhielt den Zuschlag, nachdem es in einer europaweiten Ausschreibung das beste Angebot abgegeben hatte.

Die neuen Züge werden die Fahrzeugflotte der DB ab 2023 unter dem Namen „ECx“ ergänzen. Der „ECx“ wird auf der internationalen Strecke Berlin – Amsterdam verkehren und die Reisezeit zwischen den beiden Städten um rund 30 Minuten auf etwa 5 Stunden und 50 Minuten verkürzen. Die neuen Fahrzeuge werden auch auf den touristischen Strecken nach Westerland (Sylt) und ab Berlin-Oberstdorf eingesetzt werden.

Richard Lutz, Vorstandsvorsitzender der Deutschen Bahn, erklärt: „In unserer Agenda für eine bessere Bahn haben wir angekündigt, mehr Kapazität auf der Schiene zu schaffen Der „ECx“ ermöglicht ein besseres Angebot und mehr Komfort. Dieser innovative Zug wird einen wesentlichen Beitrag leisten, noch mehr Menschen für das Bahnfahren zu begeistern.“

José María Oriol, CEO von Talgo, ergänzt: „Dieser Auftrag ist nicht nur eine große Ehre für Talgo, sondern auch eine große Verantwortung. Wir werden ein erstklassiges Produkt an einen der anspruchsvollsten Kunden der Welt liefern: die Deutsche Bahn. Wir werden jedoch auch die Erwartungen und Anforderungen aus Deutschland erfüllen, wo wir seit 1994 präsent sind. Genau so wie wir das für unsere Kunden in anderen Ländern wie Spanien, den Vereinigten Staaten und Saudi-Arabien getan haben.“

Mit dem „ECx“ bietet die Deutsche Bahn ihren Fahrgästen echten ICE-Komfort: Dazu gehören neben WLAN auch viel Platz für Gepäck, ein Bordbistro sowie Fahrgastinformation mit Echtzeitdaten. In Sachen Barrierefreiheit setzt der Zug neue Maßstäbe: Der stufenlose Einstieg auf Bahnsteighöhe erleichtert allen Fahrgästen das Reisen und ermöglicht Rollstuhlfahrer, künftig selbständig an Bord zu kommen.

Mit dem „ECx“ kann die Deutsche Bahn ihre Fernverkehrsflotte weiter ausbauen, um die Zugkapazitäten zu erhöhen und seinen Kunden mehr Komfort und besseren Service zu bieten.

Die Technologie des „ECx“

Eine Wagengruppe besteht aus einer Mehrsystemlokomotive und 17 Wagen. der Zug bietet insgesamt 570 Sitzplätze, davon 85 in der 1. und 485 in der 2. Klasse. Die Züge werden mit einer Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h fahren können.

Sie können sehr flexibel eingesetzt werden. Die Wagen können auch an eine Diesellokomotive gekoppelt werden.

Die Deutsche Bahn hat sich beim „ECx“ bewusst für eine bereits erprobte Plattform entschieden, um durch den Einsatz bewährter Komponenten eine höhere Zuverlässigkeit und kürzere Lieferzeiten für die Züge zu erreichen.

  • Höhe: Wagengruppe 3,6 m - 3,8 m und Lokomotive 4,2 m
  • Länge: Wagengruppe mit 17 Wagen 235 m, Lokomotive 19,5 m, gesamt 255 m
  • Leergewicht: 425 t
  • Anzahl der Achsen: 20 Starrachsen in der Wagengruppe (17 Wagen) plus 4 Starrachsen an der Lokomotive
  • Bremsen: Vorrangige Nutzung der elektrischen Rückgewinnungsbremse (Einspeisung der generierten Energie über die Lokomotive in die Oberleitung), ansonsten Nutzung der Druckluftbremse (Scheibenbremsen) und ggf. der Magnetbremse.
  • Der „ECx“ wird mit einem neuen Sitztyp ausgeliefert werden. Im Vorfeld werden verschiedene Sitztypen intensiv mit Fahrgästen getestet und erst auf Basis ihrer Bewertungen ausgewählt.

Einsatz der neuen Züge

Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2024 wird die DB die neuen Fernverkehrszüge auf der Strecke Berlin – Amsterdam in Betrieb nehmen, auf der alle zwei Stunden ein Zug fährt. Die Fahrzeit auf dieser Strecke wird sich um ca. 30 Minuten auf 5 Stunden und 50 Minuten verkürzen, weil die Mehrsystemlokomotive den Lokwechsel an der Grenze überflüssig macht. Der „ECx“ wird auch zu touristischen Zielen an der Nordsee und in den Alpen fahren: Ab Sommer 2024 ist der Betrieb auf den Strecken Westerland – Köln, Westerland – Frankfurt – Karlsruhe, Westerland – Berlin und Oberstdorf – Köln geplant.

Vor der endgültigen Inbetriebnahme werden die neuen Züge zunächst eine Testphase durchlaufen. Die Erkenntnisse aus dem Betrieb und die Einschätzung der Fahrgäste und Mitarbeiter fließen dann in die weitere Entwicklung der Züge ein.

Neue Norm für Barrierefreiheit

Der Zustieg erfolgt auf Bahnsteighöhe, sodass er ganz auf Stufen verzichten kann. Dadurch können Rollstuhlfahrer selbstständig ein- und aussteigen. Aber auch für Fahrgäste mit Gepäck oder für Familien mit Kinderwagen und Buggys wird der Zustieg damit erleichtert. Dieser Zug ist der Startschuss für einen neuen Standard: Künftig werden alle Ausschreibungen für neue Fernverkehrszüge passagierfreundliche Eingänge fordern.

Der ebenerdige Ein- und Ausstieg auf Bahnsteighöhe erleichtert den Zugang insbesondere für Rollstuhlfahrer, Passagiere mit Kinderwagen und Buggys sowie für Reisende mit viel Gepäck. 
Dank des Niederflurkonzepts von Talgo ist fast jeder Sitzplatz im Zug ohne Stufen zugänglich. Nur einige wenige Sitzplätze am Ende der Wagen sind über Stufen erreichbar.

Der „ECx“ verfügt über drei Rollstuhlplätze mit höhenverstellbaren Tischen. Zudem gibt es ein WC für Menschen mit eingeschränkter Mobilität.

Der Zug verfügt außerdem über ein taktiles Leitsystem: Alle Angaben erfolgen in Braille. 

Besonders umweltfreundlich

Die Züge von Talgo sind unter anderem mit sogenannten Laufgestellen ausgestattet, die deutlich leichter sind als herkömmliche Drehgestelle. Dadurch benötigt der Antrieb erheblich weniger Energie. In Kombination mit der Leichtbauweise und den aerodynamisch optimierten Wagenübergängen ergibt sich eine ausgezeichnete Energieeffizienz. Außerdem arbeiten die Klimaanlagen mit natürlichem Kältemittel.

Ausstattung der Züge

  • Stufenloser Zustieg von allen Bahnsteigen mit einer Standardhöhe von 760 mm
  • Verschiedene Beleuchtungen für unterschiedliche Tageszeiten
  • 8 Fahrradstellplätze pro Zug, plus zusätzliche Abstellflächen für Sportgeräte (z. B. Skiständer auf der Strecke nach Oberstdorf)
  • Informationsbildschirme mit Echtzeitdaten an den Eingängen und in den Sitzbereichen
  • WLAN und Unterhaltungsangebot an Bord (ICE-Portal)
  • Bordbistro mit Bar und Sitzgruppen
  • Separater Kleinkind- und Familienbereich mit Spielecke und Abstellmöglichkeiten für Kinderwagen und Buggys
  • Drei Plätze für Rollstuhlfahrer mit höhenverstellbaren Tischen
  • Gepäckablagen für großes Gepäck in jedem Wagen

Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an:
Talgo

Aída Prados
E-Mail: aprados@estudiodecomunicacion.com
Telefon: +34915765250
Deutsche Bahn
Nicole Knapp
E-Mail: presse@deutschebahn.com
Telefon: +49(0)3029760019

Communication Department contact

Phone: (+34) 91 631 38 00

Email: comunicacion@talgo.com 

Person: Francisco Javier Oriol 

Multimedia

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