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Talgo und DSB: Reduzierung des Kohlenstoffausstoßes in vollem Gange

Die Leichtigkeit der Talgo-Technologie ist einer der wichtigsten Punkte hinter der Wahl der Eisenbahnen in Dänemark. Mit seinem exklusiven Laufwerksystem, das eine Reduzierung des Energieverbrauchs von bis zu 30 % im Verhältnis zum Branchenstandard erlaubt, ist der spanische Hersteller ein geeigneter Partner für eine weitere Verbesserung der Rolle, die der Zug als nachhaltiges Transportmittel spielt, in einem Land, das einen der ehrgeizigsten Zeitpläne als Antwort auf den Klimanotstand in der Europäischen Union aufgestellt hat und der den CO2-Ausstoß vor Ende dieses Jahrzehnts um 70 % reduzieren möchte.

In einem Ausschreibungsverfahren für Hersteller aus der ganzen Welt, hat das dänische Betreiberunternehmen DSB im Februar 2020 Talgo die Fertigung seiner neuen Zugeinheiten zugeschlagen, um einen großen Teil seiner Flotte an Fahrgastwaggons zu erneuern, die für den Einsatz im heimischen Intercity-Verkehr und die Verbindungen mit Deutschland vorgesehen sind.

Der Rahmenvertrag in Höhe von 500 Millionen Euro umfasst die Lieferung eines Anfangsauftrags von 16 kompletten Zügen, die eine kommerzielle Geschwindigkeit von 200 km/h erreichen und zur Technologie-Plattform des Talgo 230 gehören sollen, sie werden vollständig mit den Loks anderer Hersteller interoperabel und kompatibel sein.

Menschliche Dimension

In diesem Projekt waren Licht und Raum für die DSB besonders relevant. Die Züge, mit kontinuierlicher Niederflur, mussten sich ferner an alle Anforderungen der Fahrgäste anpassen lassen. Dies führte zu einem umfangreichen heterogenen Anforderungskatalog, der ohne Ausnahme erfüllt wurde.

Dank der Flexibilität bei der Innenaufteilung, die bei den längsten und kürzesten Talgo-Waggons möglich ist, können helle, besser belüftete und ruhigere Großraumwagen angeboten werden. Bei diesem Projekt verfügt jede Einheit nicht nur über Plätze für Personen mit eingeschränkter Mobilität, sondern auch über zwei große flexible Transportbereiche. Darin kann jede Art von Fahrzeug sicher und hygienisch transportiert werden: Kinderwagen, Fahrräder und eScooter mit großen Abmessungen.

Für letztere Fortbewegungsmittel, die sehr wenig CO2 produzieren, wurde sogar ein Netz von Ladepunkten eingerichtet, das zum Laden des Geräts genutzt werden kann, während der Eigentümer im Zug reist. Aufgrund der wachsenden Tendenz, das Serviceangebot flexibler zu gestalten, verfügt der Zug darüber hinaus über einen Selbstbedienungsbereich, an dem der Fahrgast kalte und warme Getränke, sowie kleine Snacks erwerben kann.

Der Zug, in der Cloud

Die Talgo 230-Züge für die DSB sind mit Konnektivitätssystemen ausgestattet, die Daten für die Bildschirme bereitstellen, auf denen Serviceinformationen in Echtzeit.

Angeboten werden, die registrierte Videobilder umfassen, um höchste Sicherheit an Bord zu gewährleisten, und die darüber hinaus verwendet werden, um die Verbindung der Züge zu den Instandhaltungswerkstätten herzustellen, indem sie mit den Algorithmen für die vorausschauende Instandhaltung versorgt werden, die über eine Berechnung in der Cloud verwaltet werden.

Ohne Grenzen

Mit der Erfahrung aus mehr als fünf Jahrzehnten in der Bereitstellung von Rollmaterial, speziell für die Beförderung von Fahrgästen im internationalen Transportservice, mit Verbindungen zwischen Frankreich, Italien, Deutschland, Schweiz, Portugal, Russland, Polen und Spanien, ist Talgo die natürliche Wahl für höchste Interoperabilitätsgarantie.

Die acht neuen Züge, die zum Anfangsauftrag für die DSB gehören, werden daher so vorbereitet sein, dass sie im Normalbetrieb sowohl in Dänemark als auch in Deutschland einsetzbar sind, sie sind für den Einsatz auf der Strecke zwischen der dänischen Hauptstadt Kopenhagen und der Stadt Hamburg vorgesehen. Ihre Kompatibilität mit vielen Systemen ist jedoch nicht nur auf die Infrastruktur beschränkt: Die Talgo 230-Einheiten der DSB sind vollständig dafür ausgelegt, in transparenter Weise mit den Loks anderer Hersteller zu fahren.

Wiederverwertbarkeit

Neben der Reduzierung des Energieverbrauchs ist einer der Schlüssel des Projekts in Dänemark der Einsatz von Materialien, die speziell aufgrund ihrer Wiederverwertbarkeit ausgewählt wurden. Auch wenn es nicht ungewöhnlich ist, dass die Lebensdauer eines Talgo-Zuges bei entsprechender Instandhaltung vier Jahrzehnte überschreiten kann, ist es dennoch entscheidend, die letztendlichen Umweltauswirkungen zu minimieren, wenn das Ende der Lebensdauer erreicht ist.

Als Experte im Produktdesign aus dem Blickwinkel der Kreislaufwirtschaft ist Talgo nicht nur bestrebt, den Energie- und Materialverbrauch in der Fertigungsphase des Zuges zu senken, sondern darüber hinaus zu gewährleisten, dass nicht weniger als 95 % der bei der Implementierung verwendeten Komponenten wiederverwertet werden können, wenn das Ende der Lebensdauer erreicht ist.