Operating trains at more than 300km/h requires technology and a level of competence which only a few manufacturers in the world possess. Innovations designed to maximise capacity and minimise operating costs as well as two successive decades of uninterrupted operation are the main qualities of our two rolling stock products for global high-speed railway operation: Avril and Talgo 350.

Talgo 250-Züge, für eine Betriebsgeschwindigkeit von 250 km/h ausgelegt, haben sich als zuverlässigste und kostengünstigste Option für den Betrieb im hochausgelasteten Mischbetrieb mit Hochgeschwindigkeits- und konventionellen Strecken erwiesen. Darüber hinaus können sie mit Spurwechselfahrwerken sowie für den Betrieb auf nicht elektrifizierten Strecken ausgerüstet werden. Dies macht sie zur vielseitigsten Lösung auf dem Markt.

Talgo ist einer der führenden Hersteller von Zügen für den Fernverkehr auf konventioneller Infrastruktur. Die breite Palette an Reisezugfahrzeugen mit barrierefreier Zugänglichkeit ist für den Betrieb in verschiedensten Regionen Nordamerikas, Europas sowie in mehreren Ländern Asiens zertifiziert. Sie ermöglichen sehr niedrige Betriebs- und Instandhaltungskosten und können unter Ausnutzung verschiedener Talgo-Technologien zudem an unterschiedlichste Betriebsanforderungen angepasst werden. Hierzu zählen beispielsweise die passive Neigetechnik oder die Talgo-Fahrwerke, die u.a. in den Dieseltriebzügen des Typs Talgo XXI Anwendung finden.

Talgo reagiert auf eines der am schnellsten wachsenden Segmente in der internationalen Bahnbranche mit einer brandneuen Produktlinie, die für suburbane und regionale Hochfrequenzdienste in Ballungsräumen konzipiert ist. Das hervorragende Verhältnis zwischen Gewicht und Leistung unserer Elektrotriebzüge verbessert die Beschleunigungs- und Bremskoeffizienten, und die hervorragende Zugänglichkeit hilft, die Fahrgastwechselzeiten an Haltestellen zu reduzieren.

Talgo bietet verschiedene Triebfahrzeuge für unterschiedliche Einsatzfelder und verfügt über alle notwendigen Fertigungsressourcen. Die interoperable Lokomotive Travca ist eine völlig eigene Entwicklung: sie kann mit Umspurradsätzen für den Betrieb auf verschiedenen Spurweiten sowie für verschiedene Netzspannungen ausgelegt werden. Auf Wunsch besteht auch die Möglichkeit einer Last-Mile-Ausstattung mit einem Dieselaggregat.