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Talgo 250, maximale Vielseitigkeit im Hochgeschwindigkeitsbereich

Der Talgo 250 ist ein Hochgeschwindigkeitszug mit passiver Neigetechnik, der für alle Arten von Eisenbahnverkehr geeignet ist, auch für den Betrieb auf verschiedener Infrastruktur sowie mit unterschiedlichen Streckenausrüstungen und Spurweiten. Er bietet optimale Zugänglichkeit, hohe Zuverlässigkeit, geringen Energieverbrauch und niedrigste Betriebskosten.

Der Talgo 250 ist ein Hochgeschwindigkeitszug mit passiver Neigetechnik, der für alle Arten von Eisenbahnverkehr geeignet ist, auch für den Betrieb auf verschiedenen Streckenausrüstungen und Spurweiten. Er bietet optimale Zugänglichkeit, hohe Zuverlässigkeit, geringen Energieverbrauch und niedrigste Betriebskosten.

Unter unseren Zügen ist der Talgo 250 die perfekte Lösung für Betreiber mit heterogenen Netzen, die einen vielseitigen Hochgeschwindigkeitszug für Geschwindigkeiten bis 250 km/h suchen, der sich an jede Strecke anpassen und diese optimal nutzen kann. Er verfügt über Antriebssegmente, die optional umspurbar und mehrsystemfähig ausgelegt werden können, und ist mit passiver Neigetechnik ausgestattet, mit der die Fahrzeiten auf konventionellen Strecken ohne aufwändige Infrastrukturarbeiten verringert werden können.

30 Talgo 250-Züge verkehren seit vielen Jahren im gesamten spanischen Netz, sowohl auf Altbau- als auch auf Neubaustrecken, und weitere vier Einheiten wurden 2011 für einen Einsatz in Usbekistan bestellt. Sie stellen die bislang einzigen Hochgeschwindigkeitszüge in Zentralasien dar.

Adaptive Technologie

Bei der Beschaffungsplanung neuer Reisezüge stellt sich stets die Frage: Wie ist die Infrastruktur und wie sieht das ideale Fahrzeug hierfür aus? Viele Eisenbahnnetze haben sich über Jahrzehnte hinweg ohne einheitliche Vorgaben entwickelt. Infolge dessen ergeben sich heute oft heterogene Netze, die zu einer bunten Palette an Fahrzeugen aufgrund von abweichenden Anforderungen hinsichtlich unterschiedlicher Bahnstromsysteme, Signaltechnik oder Spurweite mit den daraus folgenden Interoperabilitätsproblemen geführt haben. Der Talgo 250 ist die beste Lösung zur Überwindung all dieser Hürden.

Adaptierbar für die wichtigsten Netzsysteme: 25 kV oder 15 kV Wechselstrom, 3.000 V, 1.500 V und 700 V Gleichstrom.
Möglichkeit der Integration aller marktüblichen Signalsysteme: ERTMS (Level 1 und 2), LZB, EBICAB usw.
Automatischer Spurweitenwechsel, durch den internationale Verbindungen ohne Umsteigen und ohne kostspielige Infrastrukturanpassungen möglich werden.

Hochgeschwindigkeit bei geringem Energiekonsum

Die Vielseitigkeit des Talgo 250 zeigt sich nicht nur im Überwinden technologischer Hürden. Unser Zug ist nicht nur anpassungsfähig, sondern auch ein echter Hochgeschwindigkeitszug. Eine Talgo 250 Flotte ermöglicht dem Betreiber maximale Leistung auf allen Netzen zu unschlagbar günstigen Kosten.

Adaptierbar für die wichtigsten Netzsysteme: 25 kV oder 15 kV Wechselstrom, 3.000 V, 1.500 V und 700 V Gleichstrom.
Möglichkeit der Integration aller marktüblichen Signalsysteme: ERTMS (Level 1 und 2), LZB, EBICAB usw.
Automatischer Spurweitenwechsel, durch den internationale Verbindungen ohne Umsteigen und ohne kostspielige Infrastrukturanpassungen möglich werden.
Bis zu 250 km/h auf Hochgeschwindigkeitsstrecken und hohe Beschleunigungskapazität aufgrund des geringen Gewichts ermöglichen den Betrieb in Hochgeschwindigkeitsnetzen.
Bis zu 220 km/h auf Altbaustrecken ohne nennenswerte Infrastrukturinvestitionen.
Ein Zug mit natürlicher Neigetechnik, der eine Erhöhung der Kurvengeschwindigkeit um bis zu 20 % ermöglicht und so dazu beiträgt, die Fahrzeit auf kurvenreichen Strecken zu verkürzen.
Leichtes, aerodynamisch optimiertes Konstruktionsdesign mit fast 50 % weniger Achsen als herkömmliche Züge, wodurch Energieverbrauch und Instandhaltungskosten für Zug und Strecke reduziert werden.

Ein Zug, der Freude macht

Betreiber wissen, dass neben Schnelligkeit für die Fahrgäste Reisekomfort und die Möglichkeit, die Reise zu genießen, zu arbeiten oder sich zu entspannen die wichtigsten Gründe für eine Zugreise sind. Der Talgo 250 bietet eine Vielzahl von Gestaltungsmöglichkeiten, die den Reisewert erhöhen und dem Betreiber Gewinn bringen.

Dynamischer Komfort durch Gliederzugbauweise mit Losradfahrwerken, Luftfederung und natürlicher Neigetechnik, die Kurvenfahrten angenehmer macht.
Bahnsteigniveaugleiche Fussbodenhöhe erleichtert den Ein- und Ausstieg der Fahrgäste, insbesondere für Reisende mit eingeschränkter Mobilität.
Ein durchgängig einstöckiger Zug mit viel Raum im Inneren.
Breite, anatomisch geformte Sessel, immer in Fahrtrichtung.
Steckdosen an jedem Sitzplatz.
Infotainment am Platz und in den Fahrzeugen.
On-Board WLAN.
Voll ausgestattetes Bordbistro mit Panoramafenstern.

Technische Daten

Höchstgeschwindigkeit	275 km/h
Betriebsgeschwindigkeit	250 km/h auf Hochgeschwindigkeitsstrecken und 220 km/h auf konventionellen Strecken
Sitzplatzkapazität (200 m langer Zug)	ca. 320
Konfiguration	2 Triebköpfe, 11 Mittelwagen (M-11R-M) generell nach Kundenwunsch änderbar
Spurweite	1.435 - 1.520 - 1.668 mm
Fußbodenhöhe über Schienenoberkante	760 mm
Länge	183,9 m
Breite des Wagenkastens	2.942 mm
Leermasse	312 t
Anzahl der Achsen	20
Fahrgäste/WC	40
Spannungsversorgung	25 kV 50 Hz (Wechselstrom) / 3 kV Gleichstrom; andere Spannungen nach Kundenwunsch
Leistung	4.800 kW = 15,38 kW/t (25 kV, 50 Hz) / 4.000 kW (3kV cc)
Bremsen	Triebkopf Rückspeisung, Widerstandsbremse, Druckluftbremse Wagen: Druckluftbremse
Normen	UIC/TSI

Sehr hohe Geschwindigkeit
- Talgo Avril
- Talgo 350
Hohe Geschwindigkeit
- 250
- 250 Dual
Regional - und Nahverkehrszüge
- Vittal
Intercity
- Talgo 230
- Talgo XXI
Lokomotiven
- Travca

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Zuletzt aktualisiert 29.05.20

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