Vittal - corporate
Vittal mit maximaler Zugänglichkeit
Schnelligkeit, Komfort, Zugänglichkeit, niedrige Betriebskosten und Umweltfreundlichkeit kennzeichnen das neueste Talgo-Produkt, den VITTAL: eine anpassungsfähige Fahrzeugplattform, die sich durch ihre optimale Zugänglichkeit über die gesamte Länge des Zuges auszeichnet, die den Fahrgastfluss beschleunigt und somit die Haltezeiten an den Bahnhöfen verkürzt.
Im Kurz- und Mittelstreckenverkehr soll das Ein- und Aussteigen der Fahrgäste möglichst schnell von statten gehen, um die Haltezeiten an den Bahnhöfen zu reduzieren und die betriebliche Effizienz zu erhöhen. Talgo bietet hierfür verbrauchsarme einstöckige Elektrotriebzüge mit bahnsteiggleichen Einstiegsbereichen, ohne Stufen oder steile Rampen und mit einfachem Übergang von Waggon zu Waggon, auch für Reisende mit eingeschränkter Mobilität.
Die Nahverkehrs- und Regionalzugplattform VITTAL bietet Betreibern eine Vielzahl von Gestaltungsmöglichkeiten mit hohem Komfort und hoher Zuverlässigkeit, basierend auf der Erfahrung aus dem Hochgeschwindigkeitsbereich, in dem Talgo seit langem erfolgreich tätig ist.
Ein besser zugänglicher Zug ist ein schnellerer Zug.
- Exklusive Technologie für Nahverkehrs- und Regionalzugverbindungen: bahnsteigniveaugleiche Fußbodenhöhe.
- Einstöckig: keine Stufen im Inneren des Zuges.
- Erleichtert die Nutzung für Reisende mit eingeschränkter Mobilität.
- Beschleunigter Fahrgastwechsel.
- Verkürzte Reisezeit.
Weniger Gewicht, weniger Verbrauch
- Geringeres Gewicht, noch geringer als Straßenbahnplattformen, mit allen technischen Möglichkeiten eines Vollbahnfahrzeuges
- Begrenzung auftretender Querkräfte und des Rad-Schiene-Verschleißes durch automatische Radsatzführung.
- Reduzierte Instandhaltungskosten für Gleise und Fahrzeuge.
- Hohe Energieeffizienz.
Hell und barrierefrei
- Größerer Innenraum als vergleichbare Züge.
- Keine Barrieren im Inneren des Zuges.
- Homogenere Verteilung der Reisenden über die gesamte Zuglänge dank Barrierefreiheit.
- Anforderungsoptimierte Innenraumgestaltung.
Ein Zug für alle Anforderungen
- Verschiedene Spurweiten möglich, u.a. 1.435 mm, 1.520 mm und 1.668 mm.
- Geeignet für alle Stromsysteme: 1,5 kV oder 3 kV Gleichstrom, 15 kV oder 25 kV Wechselstrom.
- Auf Kundenwunsch auch mehrsystemfähig.
- Als Elektro- oder Dieseltriebzug.
- Last-Mile-Hybridvariante für nicht elektrifizierten Streckenabschnitte möglich.
Technische Daten
Höchstgeschwindigkeit | 176 km/h |
Betriebsgeschwindigkeit | 160 km/h |
Sitzplatzkapazität (200 m langer Zug) |
|
Konfiguration | Bo'2'2'2'Bo' |
Spurweite | 1.435 – 1.520 – 1.668 mm |
Fußbodenhöhe über Schienenoberkante | 550 mm |
Länge | 75 m (4 Wagen) |
Breite des Wagenkastens | 2.900 mm |
Leermasse | 131 t ( 4 Wagen) |
Anzahl der Achsen | 10 |
Fahrgäste/WC | konfigurationsabhängig |
Spannungsversorgung | 25 kV 50 Hz (Wechselstrom) |
Leistung | 2x 1.100 kW |
Bremsen | Rückspeisung, Widerstandsbremse, Druckluftbremse |
Normen | UIC/TSI/GOST |