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Talgo 230: la opción más ligera, con la gama más completa
Los trenes intercity Talgo 230 recorren cada año decenas de millones de kilómetros en América, Europa y Asia. Con capacidad de mejorar la velocidad en los trazados convencionales, y de operar a 250 km/h donde la infraestructura lo permite, Talgo ofrece una amplísima cartera de soluciones para cualquier necesidad.
Ya sea en la estepa euroasiática, junto a la costa oceánica en Estados Unidos y Canadá, o conectando las principales ciudades europeas, los coches que Talgo fabrica ofrecen al operador un menor consumo energético y menos costes de mantenimiento gracias a su tecnología de rodadura propia, la posibilidad de mejorar la velocidad en curvas hasta un 20% mediante la pendulación y sin modificar la infraestructura, y la capacidad de superar incluso las fronteras de interoperabilidad con su sistema de cambio de ancho automático.
Con un catálogo que permite decenas de configuraciones diferentes, y actualmente en servicio en ocho países diferentes, Talgo construye coches homologados para cualquiera de los tres principales estándares de material rodante que existen el planeta: UIC en Alemania, España y Bosnia; FRA y CFR en Estados Unidos y Canadá; GOST en Kazajistán.
Norteamérica
Los ferrocarriles norteamericanos y, en particular los de Estados Unidos, se sujetan a especificaciones de seguridad pasiva especialmente estrictas. Para obtener la máxima resistencia estructural, incluso en deceleraciones de ocho veces la fuerza de la gravedad, Talgo ha desarrollado la Serie 8: una familia de coches que cumple holgadamente la normativa de la FRA.
Unión Europea
Con la experiencia acumulada tras siete décadas de fabricación de material remolcado, y los trenes de alta velocidad más ligeros del planeta en su cartera, los coches de Talgo se adaptan de serie a las Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad fijadas por la ERA y que son de aplicación en toda la Unión Europea.
Eurasia
La normativa GOST se aplica en el territorio más extenso del planeta. Desde San Petersburgo hasta el estrecho de Bering, desde Siberia hasta el mar de Aral, los trenes de caja ancha que Talgo fabrica en Kazajistán podrían cruzar sin contratiempos las fronteras interiores de los once países que forman la Comunidad de Estados Independientes.

Coches ligeros, que mejoran la cuenta de resultados
- Menor consumo energético.
- Menor impacto ambiental.
- Menores costes de explotación.

El tren de larga distancia más accesible
- Óptima movilidad interior de los viajeros.
- Accesos a la altura del andén a lo largo de todo el tren.
- Los pasajeros entran y salen sin subir ni bajar escaleras.
- Reduce hasta en un 50% el tiempo de parada en estaciones.
- Acceso autónomo de personas con movilidad reducida.

Control total y escalabilidad
No es todo. La tecnología inteligente de Talgo permite que los coches sean adquiridos e incorporados al parque de material rodante convencional y que, cuando la operadora lo considere oportuno, sean transformados de forma sencilla, rápida y coste-efectiva en composiciones listas para rodar a muy alta velocidad hasta 330 km/h.
- Coches extremos de viajeros con cabina y sobre bogies
- Locomotoras de fabricación propia, 100% Talgo
- Convertibles a muy alta velocidad: 330 km/h

Sistema de rodadura con autoguiado
- Interacción más suave entre vehículo y vía.
- Mayor seguridad: sin tendencia al remonte en curvas.
- Menores costes de mantenimiento y mayor fiabilidad.
- Garantía de menor desgaste del carril.
- Mejor aprovechamiento del gálibo.
- Menores pérdidas aerodinámicas.
- Mejora del confort: menos ruido y menos vibraciones.

Cambio de ancho automático
- Adaptación de ancho sin detener la marcha.
- Anchos de vía de todo tipo: estándar, vía ancha o vía estrecha.
- Sistema adaptable a todo tipo de ejes: rodales con ruedas independientes, bogies remolcados o bogies motores.
- Eficacia probada: decenas de miles de operaciones cada año.

Máxima operatividad
- Pendulación natural para incrementar la velocidad en curvas y mejorar el confort del pasajero.
- Velocidades máximas de hasta 250 km/h con ciertas mejoras en cualquier ancho de vía.
- Diseñados para operar en el más amplio rango de temperaturas: de -50ºC a +50ºC.
- Sistemas de detección y extinción de incendios, geolocalización (GPS, GLONASS), y circuito cerrado de televisión (CCTV).
- Autonomía eléctrica de hasta 12 horas sin locomotora, gracias a los generadores auxiliares: los viajeros no perciben el cambio de la tracción y se garantiza el servicio interior en caso de incidencias.

La mejor experiencia a bordo
- Servicio Wi Fi en todos los coches.
- Sistemas de infotainment en plaza.
- Iluminación individual y enchufe en cada butaca.
- Climatización de altas prestaciones.
- Soluciones completas para personas de movilidad reducida gracias al piso bajo contínuo por todo el tren y a la misma altura que el andén.
- Amplios maleteros con espacio para esquíes, bicicletas, etc.
- Aseos modernos y amplios, diseñados para facilitar su mantenimiento.
- Adaptados a servicios de catering en plaza.

Una gama con decenas de posibilidades
Estas son sólo algunas de las opciones para configurar su tren de las que dispone el cliente:
Coches para servicios diurnos:
- Turista
- Turista con aseos
- Turista extremo de rama
- Turista con zona de bicicletas
- Turista adaptado para personas de movilidad reducida
- Turista 3+2 (cinco asientos por fila)
- Turista 3+2 con baños
- Coche preferente
- Coche preferente con aseos
- Coche preferente adaptado para personas de movilidad reducida
- Coche Club
- Coche con butacas superreclinables (ASPR)
- Cafetería
- Cafetería con aseos
- Cafetería adaptada para personas de movilidad reducida
- Restaurante
- Restaurante adaptado para personas de movilidad reducida
- Furgón convertidor (adapta la electricidad de la locomotora para uso interno)
- Furgón convertidor + paquetería
- Furgón con generadores diésel (electricidad autónoma)
Coches para servicios nocturnos:
- Coche con butacas superreclinables (ASPR)
- Coche Camas Turista: cuatro camas por cabina
- Coche Camas Single: dos camas por cabina
- Coche Gran Clase: dos camas y cuarto de baño completo por cabina
- Furgón de paquetería
- Furgón paquetería + maletero
- Furgón convertidor (adapta la electricidad de la locomotora para uso interno)
- Furgón convertidor + paquetería
- Furgón con generadores diésel (electricidad autónoma)
- Cafetería de servicio nocturno.
- Restaurante
La flexibilidad de Talgo 230 permite ser diseñado a medida del cliente y ajustarlos a cada necesidad.

Características técnicas
Velocidad Máxima | Hasta 250 km/h |
Velocidad Comercial | Hasta 250 Km/h |
Capacidad | Hasta 54 p / coche |
Configuración | Mínimo 2 extremos y 1 intermedio |
Tracción y control | Disponibilidad de locomotora y cab car |
Ancho de vía (mm) | 1435-1520-1668-1676 |
Altura de piso (mm) | 680-760 mm al carril Posible otras alturas según proyecto |
Longitud (m) | composición mínimo 40 m |
Ancho de la caja de los coches (mm) | 2942-3200 |
Peso en vacío (ton) | 13-19 ton |
nº de EJES | composición mínimo 4 ejes/ 3 coches |
Pasajeros/ WC | |
Tensión | Multisistema |
Potencia | |
Freno | Freno Neumático / Eléctrico de recuperación / Magnético |
Normativa | UIC/ETI/GOST/FRA |