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Talgo y DSB: descarbonización en movimiento
La ligereza de la tecnología de Talgo es una de las claves detrás de la elección de los ferrocarriles de Dinamarca. Con un sistema de rodadura exclusivo que permite reducir hasta en un 30% el consumo energético respecto al estándar de la industria, la fabricante española es la adecuada para mejorar aún más el papel del tren como el medio de transporte más sostenible, en un país que ha trazado una de las agendas de respuesta a la emergencia climática más ambiciosas de toda la Unión Europea y que quiere reducir las emisiones de carbono un 70% antes de que termine la década.
En un concurso abierto a fabricantes de todo el mundo, la operadora danesa DSB adjudicó en febrero de 2020 a Talgo la construcción de nuevas unidades para renovar buena parte de su flota de coches de viajeros, destinada a los servicios Intercity domésticos y a las conexiones con Alemania.
El contrato marco, por valor de 500 millones de euros, implica el suministro de un pedido de 16 trenes completos con una velocidad comercial de 200 km/h, pertenecientes a la plataforma tecnológica Talgo 230 y completamente interoperables y compatibles con locomotoras de otros fabricantes.
Dimensión humana
La flexibilidad en la segmentación interior que permiten los coches Talgo, más anchos y más cortos, permite ofrecer salones de viajeros luminosos, mejor ventilados y más silenciosos. En este proyecto, cada unidad contará no sólo con espacios diseñados para personas de movilidad reducida, sino también con dos amplias áreas de transporte flexible. En ellas se podrán transportar en seguridad y con la máxima higiene todo tipo de vehículos: carritos de niño, bicicletas y patines de grandes dimensiones.
Para estos últimos dispositivos de movilidad personal, muy poco intensivos en carbono, se ha dispuesto incluso una red de puntos de alimentación que se podrá utilizar para recargar el equipo mientras su propietario viaja. Siguiendo la tendencia creciente a flexibilizar la oferta de servicios, el tren dispondrá además de un área de autoservicio con suministro de bebidas frías, calientes y snacks.
El tren, en la nube
Integrando las imágenes de video registrado para garantizar la máxima seguridad a bordo, y que se usan además para gestionar el enlace del tren con los talleres de mantenimiento, alimentando los algoritmos de mantenimiento predictivo que se gestionan utilizando computación en la nube.
Sin fronteras
Los ocho nuevos trenes que forman parte del contrato inicial con DSB estarán así preparados para operar con normalidad tanto en Dinamarca como en Alemania, y está prevista su entrada en servicio en la ruta entre la capital danesa, Copenhague, y la ciudad alemana de Hamburgo. Pero su compatibilidad con múltiples sistemas no se limitará sólo a la infraestructura: las unidades Talgo 230 de DSB están completamente preparadas para operar de forma transparente con locomotoras de otros fabricantes.
Recuperabilidad
Especialista en el diseño de productos desde un punto de vista de economía circular, Talgo no sólo está comprometida con la reducción en el consumo de energía y materiales en la fase de fabricación del tren, sino que además garantiza que no menos del 95% de los componentes utilizados en esta implementación podrán ser recuperados una vez que la vida útil se haya completado.
