Equipos - corporate
Más de 45 años de experiencia
Talgo cuenta con más de 45 años de experiencia en el diseño y fabricación de Equipos de Mantenimiento que suministra a operadores ferroviarios de todo el mundo.
Los equipos de mantenimiento de Talgo son suministrados a operadores ferroviarios de todo el mundo, englobando todas las áreas necesarias para mantener el parque ferroviario en perfectas condiciones de seguridad y calidad.
Más de 400 equipos de mantenimiento con diseño y fabricación Talgo funcionan actualmente en 44 países de todo el mundo para dar soporte a los principales fabricantes de material rodante y Administraciones Ferroviarias.
Los Equipos de Mantenimiento desarrollados por Talgo se pueden clasificar en 3 grupos:
Tornos de foso
Máquinas de CNC diseñadas para reperfilar las ruedas sin necesidad de tener que desmontar los bogíes o los ejes de los trenes. Adaptables a los requisitos e instalaciones del cliente.
Para todos los modelos Talgo ofrece las versiones:
- Single. Mecanizado de un solo eje.
- Tándem fijo. Mecanizado de dos ejes al mismo tiempo.
- Tándem variable. Mecanizado al mismo tiempo de dos ejes con diferentes distancias entre ejes del mismo bogie.
MODEL 2112
Para mantenimiento de tranvías, metros, cercanías y material rodante, cuyo peso máximo sea de 18 toneladas por eje.
Características Técnicas
| CAPACIDADES | Units | 2112 | ||
|---|---|---|---|---|
| Diámetro de rueda min/max * | mm | 400-1600 | ||
| Carga máxima por eje | Tm | 18 | ||
| PRESTACIONES | ||||
| Velocidad de corte para diámetros | m/min | 0-120 | ||
| Sección de viruta máxima aproximada | mm2 | 6,5 | ||
| TOLERANCIAS DE MECANIZADO | ||||
| Defecto de redondez | mm | <0.1 | ||
| Diferencia de diámetros entre ruedas del mismo eje | mm | <0.1 | ||
| Calidad superficial | Ra | <6.3 | ||
| Calidad superficial en disco de freno | Ra | <3.2 | ||
MODEL 3112
Para mantenimiento de trenes de alta velocidad, trenes de larga distancia, unidades propulsadas de cercanías, trenes de mercancías y material rodante, cuyo peso máximo por eje sea de 25-30 toneladas.
Características Técnicas
| CAPACIDADES | Unidades | 3112 | ||
|---|---|---|---|---|
| Diámetro de rueda min/max * | mm | 460-1600 | ||
| Carga máxima por eje | Tm | 27 | ||
| PRESTACIONES | ||||
| Velocidad de corte para diámetros | m/min | 0-120 | ||
| Sección de viruta máxima aproximada | mm2 | 8.5 | ||
| TOLERANCIAS DE MECANIZADO | ||||
| Defecto de redondez | mm | <0.1 | ||
| Diferencia de diámetros entre ruedas del mismo eje | mm | <0.1 | ||
| Calidad superficial | Ra | <6.3 | ||
| Calidad superficial en disco de freno | Ra | <3.2 | ||
MODELO 4112
Para mantenimiento de trenes de larga distancia, trenes de mercancías, locomotoras y material rodante, cuyo peso máximo por eje sea de 40 toneladas.
Características Técnicas
| CAPACIDADES | Unidades | 4112 | ||
|---|---|---|---|---|
| Diámetro de rueda min/max * | mm | 650-1600 | ||
| Carga máxima por eje | Tm | 40 | ||
| PRESTACIONES | ||||
| Velocidad de corte para diámetros | m/min | 0-120 | ||
| Sección de viruta máxima aproximada | mm2 | 10 | ||
| TOLERANCIAS DE MECANIZADO | ||||
| Defecto de redondez | mm | <0.1 | ||
| Diferencia de diámetros entre ruedas del mismo eje | mm | <0.1 | ||
| Calidad superficial | Ra | <6.3 | ||
| Calidad superficial en disco de freno | Ra | <3.2 | ||
*Es posible tornear otros diámetros de rueda según necesidad del cliente
Equipos de medida
Los equipos de medida automáticos permiten detectar cualquier anomalía en la rodadura con el tren al paso.
Sus características esenciales son:
- Las medidas pueden realizarse a distintas velocidades, sin necesidad de mantener una velocidad constante.
- La medición se realiza automáticamente, sin necesidad de intervención humana, lo que supone una gran ventaja económica y de calidad. La trazabilidad queda asegurada por el uso de antenas y tags identificadores con los que se asignan de forma unívoca y automática las medidas realizadas a las unidades medidas
- Se genera una base de datos única y completa de todo el parque de vehículos, lo que permite un mejor conocimiento del estado de las ruedas y ejes, asegurando la trazabilidad de las medidas y una optimización de su duración, calidad y seguridad.
Talgo divide sus equipos de medida en 4 módulos (E.V.A, D.S.R, E.M.O y Shuntado) y calibres manuales, que pueden suministrarse de manera independiente:
E.V.A
Equipo de medida de parámetros por Visión Artificial.
Controla el perfil de la rodadura y la medida de parámetros de la rueda, sin necesidad de contacto mecánico, al realizar la medición al paso por la instalación a una velocidad de 1 a 50 km/h, dependiendo del modelo de equipo.
* Principales parámetros medidos por el módulo EVA:
- Altura de la pestaña.
- Grosor de la pestaña.
- Factor qR.
- Distancia entre las caras internas (DCI).
- Distancia entre las caras activas (DCA).
- Espesor de llanta.
- Pendiente de la banda de rodadura.
- Acunamiento en la banda de rodadura.
- Ancho de llanta.
- Cálculo del diámetro de la rueda.
*Posibilidad de medir otros parámetros según necesidad del cliente
Características Técnicas
| DESCRIPCIÓN | Unidades | EVA | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Perfiles de rodadura s/UIC o tranviarios | mm | cualquiera | |||
| Diámetros de rueda | mm | 400-1200 | |||
| Ancho de Banda | mm | 95-140 | |||
| Velocidad máxima de paso para medir | km/h | 50 | |||
| Temperatura de trabajo | ºC | -25 a +50 | |||
| Resolución del equipo | mm | 0,1 | |||
| Precisión en función del modelo | EVA 2 | EVA 3 | |||
| Altura de pestaña | mm | (±)0,10 | (±)0,20 | ||
| Grueso de pestaña | mm | (±)0,10 | (±)0,20 | ||
| Pendiente de pestaña (qR) | mm | (±)0,20 | (±)0,40 | ||
| Espesor de llanta | mm | (±)0,3 | (±)0,6 | ||
| DCI | mm | (±)0,2 | (±)0,3 | ||
| DCA | mm | (±)0,4 | (±)0,7 | ||
| Ancho de banda | mm | (±)0,5 | (±)0,5 |
Los patrones empleados en la calibración tienen la garantía de trazabilidad mediante las correspondientes certificaciones emitidas por laboratorios nacionales o internacionales reconocidos (ILAC – “Cooperación internacional de Acreditación de Laboratorios”)
D.S.R.
Equipo de detección de Fallos Superficiales del Rodadura
El equipo DSR de Talgo, con su avanzando sistema de detección por ultrasonido, identifica y cuantifica la degradación instantánea que haya podido aparecer en la superficie de la banda de rodadura de las ruedas durante la circulación (fisuras, planos, cavidades, cambios en la estructura interna del material, etc.) realizando la medición al paso del vehículo por la instalación a una velocidad máxima de 10 km/h.
E.M.O.
Equipos de Medida de Ovalización en rueda
El Equipo de Medida de Ovalización (EMO) utiliza tecnología de visión artificial para detectar la ovalización de las ruedas de manera fiable, precisa y económica.
La inspección de la rodadura se realiza automáticamente al paso del vehículo por la instalación, a una velocidad máxima de 5 km/h, sin necesidad de intervención humana, lo que supone una gran ventaja económica y de calidad.
SHUNTADO
Equipo de medida de shuntado de eje
Permite detectar rápidamente la resistencia eléctrica entre las ruedas de un mismo eje, de manera fiable, precisa y económica.
Se utiliza la tecnología de medición de resistencia eléctrica de elevada precisión, automatizándose el proceso de medida al paso del vehículo por la instalación a una velocidad máxima de 10 km/h, haciendo innecesaria la intervención humana.
CALIBRES MANUALES
Talgo ofrece tres tipos de calibres:
- Calibre para medir el diámetro.
- Calibre para el control de parámetros en rueda:
- Altura de la pestaña
- Grosor de la pestaña
- Factor qR
- Calibre para medir la distancia entre llantas:
- Mide la distancia entre caras internas de las ruedas situadas sobre el mismo eje.
Carros de arrastre
Los carros de arrastre de Talgo han sido diseñados para desplazar composiciones de coches de forma simple y eficaz, sin ningún tipo de enganche.
| CARACTERÍSTICAS | Valor |
|---|---|
| Alimentación * | 400 V, 3 PE, 50 Hz |
| Potencia de los motores | 4 x 3 kW |
| Capacidad de elevación | 30 t |
| Máxima velocidad con carga | 1,5 km/h |
| Máxima velocidad sin carga | 4 km/h |
| Control por mando a distancia | Sí |
| Capacidad de tracción | hasta 400 Toneladas |
* Otras tensiones y frecuencias son admisibles
Su utilización evita tener que usar locomotoras o unidades de tracción, incrementando así la eficacia de las operaciones de mantenimiento.
Los principales beneficios de su utilización son:
- Reducción del tiempo de posicionamiento de los coches para su mantenimiento.
- Elevada rapidez y precisión en la colocación de las unidades a mover.
- No interrumpe la circulación normal de las vías al no ocupar espacio en las mismas.
Para todos los modelos Talgo ofrece las versiones:
- Single. Mecanizado de un solo eje.
- Tándem fijo. Mecanizado de dos ejes al mismo tiempo.
- Tándem variable. Mecanizado al mismo tiempo de dos ejes con diferentes distancias entre ejes del mismo bogie.
MODEL 2112
Para mantenimiento de tranvías, metros, cercanías y material rodante, cuyo peso máximo sea de 18 toneladas por eje.
Características Técnicas
| CAPACIDADES | Units | 2112 | ||
|---|---|---|---|---|
| Diámetro de rueda min/max * | mm | 400-1600 | ||
| Carga máxima por eje | Tm | 18 | ||
| PRESTACIONES | ||||
| Velocidad de corte para diámetros | m/min | 0-120 | ||
| Sección de viruta máxima aproximada | mm2 | 6,5 | ||
| TOLERANCIAS DE MECANIZADO | ||||
| Defecto de redondez | mm | <0.1 | ||
| Diferencia de diámetros entre ruedas del mismo eje | mm | <0.1 | ||
| Calidad superficial | Ra | <6.3 | ||
| Calidad superficial en disco de freno | Ra | <3.2 | ||
MODEL 3112
Para mantenimiento de trenes de alta velocidad, trenes de larga distancia, unidades propulsadas de cercanías, trenes de mercancías y material rodante, cuyo peso máximo por eje sea de 25-30 toneladas.
Características Técnicas
| CAPACIDADES | Unidades | 3112 | ||
|---|---|---|---|---|
| Diámetro de rueda min/max * | mm | 460-1600 | ||
| Carga máxima por eje | Tm | 27 | ||
| PRESTACIONES | ||||
| Velocidad de corte para diámetros | m/min | 0-120 | ||
| Sección de viruta máxima aproximada | mm2 | 8.5 | ||
| TOLERANCIAS DE MECANIZADO | ||||
| Defecto de redondez | mm | <0.1 | ||
| Diferencia de diámetros entre ruedas del mismo eje | mm | <0.1 | ||
| Calidad superficial | Ra | <6.3 | ||
| Calidad superficial en disco de freno | Ra | <3.2 | ||
MODELO 4112
Para mantenimiento de trenes de larga distancia, trenes de mercancías, locomotoras y material rodante, cuyo peso máximo por eje sea de 40 toneladas.
Características Técnicas
| CAPACIDADES | Unidades | 4112 | ||
|---|---|---|---|---|
| Diámetro de rueda min/max * | mm | 650-1600 | ||
| Carga máxima por eje | Tm | 40 | ||
| PRESTACIONES | ||||
| Velocidad de corte para diámetros | m/min | 0-120 | ||
| Sección de viruta máxima aproximada | mm2 | 10 | ||
| TOLERANCIAS DE MECANIZADO | ||||
| Defecto de redondez | mm | <0.1 | ||
| Diferencia de diámetros entre ruedas del mismo eje | mm | <0.1 | ||
| Calidad superficial | Ra | <6.3 | ||
| Calidad superficial en disco de freno | Ra | <3.2 | ||
*Es posible tornear otros diámetros de rueda según necesidad del cliente
Sus características esenciales son:
- Las medidas pueden realizarse a distintas velocidades, sin necesidad de mantener una velocidad constante.
- La medición se realiza automáticamente, sin necesidad de intervención humana, lo que supone una gran ventaja económica y de calidad. La trazabilidad queda asegurada por el uso de antenas y tags identificadores con los que se asignan de forma unívoca y automática las medidas realizadas a las unidades medidas
- Se genera una base de datos única y completa de todo el parque de vehículos, lo que permite un mejor conocimiento del estado de las ruedas y ejes, asegurando la trazabilidad de las medidas y una optimización de su duración, calidad y seguridad.
Talgo divide sus equipos de medida en 4 módulos (E.V.A, D.S.R, E.M.O y Shuntado) y calibres manuales, que pueden suministrarse de manera independiente:
E.V.A
Equipo de medida de parámetros por Visión Artificial.
Controla el perfil de la rodadura y la medida de parámetros de la rueda, sin necesidad de contacto mecánico, al realizar la medición al paso por la instalación a una velocidad de 1 a 50 km/h, dependiendo del modelo de equipo.
* Principales parámetros medidos por el módulo EVA:
- Altura de la pestaña.
- Grosor de la pestaña.
- Factor qR.
- Distancia entre las caras internas (DCI).
- Distancia entre las caras activas (DCA).
- Espesor de llanta.
- Pendiente de la banda de rodadura.
- Acunamiento en la banda de rodadura.
- Ancho de llanta.
- Cálculo del diámetro de la rueda.
*Posibilidad de medir otros parámetros según necesidad del cliente
Características Técnicas
| DESCRIPCIÓN | Unidades | EVA | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Perfiles de rodadura s/UIC o tranviarios | mm | cualquiera | |||
| Diámetros de rueda | mm | 400-1200 | |||
| Ancho de Banda | mm | 95-140 | |||
| Velocidad máxima de paso para medir | km/h | 50 | |||
| Temperatura de trabajo | ºC | -25 a +50 | |||
| Resolución del equipo | mm | 0,1 | |||
| Precisión en función del modelo | EVA 2 | EVA 3 | |||
| Altura de pestaña | mm | (±)0,10 | (±)0,20 | ||
| Grueso de pestaña | mm | (±)0,10 | (±)0,20 | ||
| Pendiente de pestaña (qR) | mm | (±)0,20 | (±)0,40 | ||
| Espesor de llanta | mm | (±)0,3 | (±)0,6 | ||
| DCI | mm | (±)0,2 | (±)0,3 | ||
| DCA | mm | (±)0,4 | (±)0,7 | ||
| Ancho de banda | mm | (±)0,5 | (±)0,5 |
Los patrones empleados en la calibración tienen la garantía de trazabilidad mediante las correspondientes certificaciones emitidas por laboratorios nacionales o internacionales reconocidos (ILAC – “Cooperación internacional de Acreditación de Laboratorios”)
D.S.R.
Equipo de detección de Fallos Superficiales del Rodadura
El equipo DSR de Talgo, con su avanzando sistema de detección por ultrasonido, identifica y cuantifica la degradación instantánea que haya podido aparecer en la superficie de la banda de rodadura de las ruedas durante la circulación (fisuras, planos, cavidades, cambios en la estructura interna del material, etc.) realizando la medición al paso del vehículo por la instalación a una velocidad máxima de 10 km/h.
E.M.O.
Equipos de Medida de Ovalización en rueda
El Equipo de Medida de Ovalización (EMO) utiliza tecnología de visión artificial para detectar la ovalización de las ruedas de manera fiable, precisa y económica.
La inspección de la rodadura se realiza automáticamente al paso del vehículo por la instalación, a una velocidad máxima de 5 km/h, sin necesidad de intervención humana, lo que supone una gran ventaja económica y de calidad.
SHUNTADO
Equipo de medida de shuntado de eje
Permite detectar rápidamente la resistencia eléctrica entre las ruedas de un mismo eje, de manera fiable, precisa y económica.
Se utiliza la tecnología de medición de resistencia eléctrica de elevada precisión, automatizándose el proceso de medida al paso del vehículo por la instalación a una velocidad máxima de 10 km/h, haciendo innecesaria la intervención humana.
CALIBRES MANUALES
Talgo ofrece tres tipos de calibres:
- Calibre para medir el diámetro.
- Calibre para el control de parámetros en rueda:
- Altura de la pestaña
- Grosor de la pestaña
- Factor qR
- Calibre para medir la distancia entre llantas:
- Mide la distancia entre caras internas de las ruedas situadas sobre el mismo eje.
| CARACTERÍSTICAS | Valor |
|---|---|
| Alimentación * | 400 V, 3 PE, 50 Hz |
| Potencia de los motores | 4 x 3 kW |
| Capacidad de elevación | 30 t |
| Máxima velocidad con carga | 1,5 km/h |
| Máxima velocidad sin carga | 4 km/h |
| Control por mando a distancia | Sí |
| Capacidad de tracción | hasta 400 Toneladas |
* Otras tensiones y frecuencias son admisibles
Su utilización evita tener que usar locomotoras o unidades de tracción, incrementando así la eficacia de las operaciones de mantenimiento.
Los principales beneficios de su utilización son:
- Reducción del tiempo de posicionamiento de los coches para su mantenimiento.
- Elevada rapidez y precisión en la colocación de las unidades a mover.
- No interrumpe la circulación normal de las vías al no ocupar espacio en las mismas.