Talgo ha construido trenes de alta velocidad que circularán por encima de los 300 km/h y con una gran aceleración, que permitirán ofrecer hasta cinco servicios a la hora en cada sentido. Gracias a eso, y a que cada tren cuenta con hasta 417 plazas distribuidas en trece coches de fácil acceso y con espacio para equipajes voluminosos, se podrá maximizar la capacidad total de la línea.

El sistema está formado por grupos autónomos, capaces de mantener en funcionamiento la climatización durante al menos dos horas, en caso de que se interrumpiera la alimentación por la catenaria. Las especificaciones técnicas de los equipos que componen los sistemas de protección incluyen la resistividad térmica en un rango de 0 a 50ºC.

Para luchar contra los efectos nocivos de la arena, los trenes Haramain de Talgo disponen de:

• Equipos de control y mando de los sistemas de tracción protegidos en el techo.
• Acabado especial en las cajas y ventanas.
• Películas de protección, pinturas y recubrimientos especiales.
• Láminas especiales de poliuretano para proteger el vidrio curvo de la cabina.
• Sistema de limpieza de carril por aire.
• Estanqueidad de las uniones mecánicas y eléctricas con mejoradas técnicas de sellado de los elementos mecánicos.
• Alta protección IP en elementos eléctricos.
• Equipamiento con varios niveles de filtrado en la entrada de aire.
• Equipo especial para el agua destinada a la refrigeración de los convertidores.
• Sobrepresión interior y sistema especial de sellado de las puertas exteriores.

Como en todos los trenes de Talgo, las unidades diseñadas para la línea de alta velocidad de Medina a La Meca son insuperables en materia de accesibilidad, puesto que el suelo de los coches está exactamente a la misma altura que el del andén. Los viajeros no deben subir escalones para acceder al tren: simplemente dar un paso hacia adelante. Una vez dentro, todo el espacio disponible se distribuye en ese mismo nivel, y los clientes se mueven sin barreras ni escalones.

La accesibilidad se refuerza además con la distribución uniforme de las puertas de entrada y salida a lo largo del tren, para evitar aglomeraciones cuando el flujo de viajeros es alto, como se espera que ocurra en esta línea.

En el caso Haramain, la tracción del tren con menos motores y más potentes con sus equipos de control y mando colocados en el techo, facilita su aislamiento de la arena.

• Equipos de aire acondicionado de máxima potencia que proporcionan en todo momento un agradable nivel de temperatura
• Amplio espacio para equipajes.
• Wi-Fi en todos los coches.
• Duchas de manos adaptadas a las costumbres locales.
• Rodadura silenciosa y suave a través del paisaje desértico.

• Sistema de control de trenes embarcado ETCS y comunicaciones inalámbricas GSM-R, que garantizan la fluidez del tráfico y la protección del vehículo en todo tipo de condiciones, incluso cuando las tormentas de arena recortan al mínimo la visibilidad.
• Composición articulada y sistema de rodadura mediante ruedas independientes con autoguiado, que ofrecen un nivel de seguridad en la interfaz rueda-carril superior al de cualquier otro tren.
• Distribución uniforme de puertas y ausencia de barreras interiores, que facilitan la rápida evacuación en caso de emergencia.
• Autonomía de los equipos de climatización, que permite mantener una temperatura agradable durante el tiempo necesario para solventar cualquier avería.

• Mejor rendimiento de tracción por tener menos motores, más potentes, y una gran capacidad de aceleración, lo que permite recortar los tiempos de viaje.
• Mejor relación de peso por plaza por la arquitectura de las cajas de los vehículos y el sistema de rodadura, y equipamiento de frenado regenerativo para convertir la energía del frenado en electricidad, que facilitan la reducción del consumo total.
• Su diseño robusto y los sistemas de mantenimiento predictivo, pensados para prolongar el ciclo de explotación, permiten minimizar el tiempo que el tren pasa en taller: a mayor disponibilidad, mayor rentabilidad.