Haramain, el tren del desierto

Talgo afronta con el proyecto de alta velocidad en Arabia Saudí (Haramain) el que, probablemente, es el mayor reto tecnológico de la historia del ferrocarril: suministrar una flota de trenes capaces de circular a más de 300 km/h en el entorno más hostil del planeta. Los trenes de Talgo, gracias a sus características técnicas y constructivas, hacen frente tanto a temperaturas extremas como a los efectos abrasivos de la arena del desierto. 

Arabia Saudí adjudicó en 2011 al consorcio español la construcción y explotación de la línea de alta velocidad de 450 kilómetros que unirá las ciudades de Medina y La Meca en 2 horas y 30 minutos. En este proyecto Talgo es la encargada de suministrar una flota de 35 trenes, y cuenta con una opción de compra de otros 23. Realizará además su mantenimiento durante doce años. El producto elegido por los ferrocarriles saudíes para ese fin es el Talgo 350.

La construcción del Talgo 350 para el Haramain ha supuesto el desarrollo de patentes en materias tan diversas como la protección contra el polvo y la arena, la seguridad y el confort de los viajeros en climas extremos o de nuevas soluciones para reducir desgastes entre la rueda y el carril en el desierto.

Alta velocidad para maximizar la capacidad

El proyecto Haramain se ha diseñado para transportar a buena parte de los once millones de peregrinos que se calcula que viajarán cada año entre las ciudades santas del islam: Medina y La Meca. Para hacer frente a este flujo de viajeros, la operadora necesita ofrecer el mayor número posible de plazas, y la mejor frecuencia.

Talgo ha construido trenes de alta velocidad que circularán por encima de los 300 km/h y con una gran aceleración, que permitirán ofrecer hasta cinco servicios a la hora en cada sentido. Gracias a eso, y a que cada tren cuenta con hasta 417 plazas distribuidas en trece coches de fácil acceso y con espacio para equipajes voluminosos, se podrá maximizar la capacidad total de la línea.

Capacidad de transporte de hasta 166.000 pasajeros al dia.

Bajo el sol abrasador

En La Meca, es común superar los 40ºC de temperatura máxima desde mayo hasta octubre. Talgo ha diseñado un equipo de aire acondicionado de alto rendimiento que cuenta con un sistema de alimentación auxiliar en las dos motrices.

El sistema está formado por grupos autónomos, capaces de mantener en funcionamiento la climatización durante al menos dos horas, en caso de que se interrumpiera la alimentación por la catenaria. Las especificaciones técnicas de los equipos que componen los sistemas de protección incluyen la resistividad térmica en un rango de 0 a 50ºC.

Componentes de uso militar capaces de funcionar a 85ºC.

Protegido contra la arena

En este proyecto Talgo ha conseguido evitar los devastadores efectos que podría tener la arena en suspensión: actúa como abrasivo sobre las carrocerías y las ventanas de los trenes, y se puede infiltrar en el interior de la unidad. 

Para luchar contra los efectos nocivos de la arena, los trenes Haramain de Talgo disponen de:

  • Equipos de control y mando de los sistemas de tracción protegidos en el techo.
  • Acabado especial en las cajas y ventanas.
  • Películas de protección, pinturas y recubrimientos especiales.
  • Láminas especiales de poliuretano para proteger el vidrio curvo de la cabina.
  • Sistema de limpieza de carril por aire.
  • Estanqueidad de las uniones mecánicas y eléctricas con mejoradas técnicas de sellado de los elementos mecánicos.
  • Alta protección IP en elementos eléctricos.
  • Equipamiento con varios niveles de filtrado en la entrada de aire.
  • Equipo especial para el agua destinada a la refrigeración de los convertidores.
  • Sobrepresión interior y sistema especial de sellado de las puertas exteriores.
En una tormenta de arena la visibilidad baja de los 10 metros.

Un flujo de viajeros más rápido

Con cinco estaciones en un recorrido de 450 kilómetros, la línea Haramain requiere para su explotación de trenes que permitan la mayor rapidez en la subida y bajada de los pasajeros, y favorezcan una mejor velocidad comercial.

Como en todos los trenes de Talgo, las unidades diseñadas para la línea de alta velocidad de Medina a La Meca son insuperables en materia de accesibilidad, puesto que el suelo de los coches está exactamente a la misma altura que el del andén. Los viajeros no deben subir escalones para acceder al tren: simplemente dar un paso hacia adelante. Una vez dentro, todo el espacio disponible se distribuye en ese mismo nivel, y los clientes se mueven sin barreras ni escalones.

La accesibilidad se refuerza además con la distribución uniforme de las puertas de entrada y salida a lo largo del tren, para evitar aglomeraciones cuando el flujo de viajeros es alto, como se espera que ocurra en esta línea.

En el caso Haramain, la tracción del tren con menos motores y más potentes con sus equipos de control y mando colocados en el techo, facilita su aislamiento de la arena.

Reducción de hasta un 20% del tiempo de parada.

La mejor experiencia de transporte

El exquisito y cuidado interiorismo de Talgo, adaptado a las necesidades expuestas por el cliente, proporciona a los viajeros del Haramain los mayores niveles de confort en el viaje a alta velocidad, gracias al diseño y a los materiales de alta calidad utilizados:

  • Equipos de aire acondicionado de máxima potencia que proporcionan en todo momento un agradable nivel de temperatura
  • Amplio espacio para equipajes.
  • Wi-Fi en todos los coches.
  • Duchas de manos adaptadas a las costumbres locales.
  • Rodadura silenciosa y suave a través del paisaje desértico.
Confort adaptado a las costumbres y cultura locales.

Seguridad

Los trenes Talgo 350 suministrados para el Haramain cuentan con los sistemas de seguridad más avanzados.

  • Sistema de control de trenes embarcado ETCS y comunicaciones inalámbricas GSM-R, que garantizan la fluidez del tráfico y la protección del vehículo en todo tipo de condiciones, incluso cuando las tormentas de arena recortan al mínimo la visibilidad.
  • Composición articulada y sistema de rodadura mediante ruedas independientes con autoguiado, que ofrecen un nivel de seguridad en la interfaz rueda-carril superior al de cualquier otro tren.
  • Distribución uniforme de puertas y ausencia de barreras interiores, que facilitan la rápida evacuación en caso de emergencia.
  • Autonomía de los equipos de climatización, que permite mantener una temperatura agradable durante el tiempo necesario para solventar cualquier avería.
La distribución de sus puertas reduce el peligro de aglomeraciones.

Bajo consumo y mantenimiento inteligente

Gracias a su diseño, el Talgo 350 suministrado a Arabia Saudí es el tren de alta velocidad más eficiente y fiable

  • Mejor rendimiento de tracción por tener menos motores, más potentes, y una gran capacidad de aceleración, lo que permite recortar los tiempos de viaje.
  • Mejor relación de peso por plaza por la arquitectura de las cajas de los vehículos y el sistema de rodadura, y equipamiento de frenado regenerativo para convertir la energía del frenado en electricidad, que facilitan la reducción del consumo total.
  • Su diseño robusto y los sistemas de mantenimiento predictivo, pensados para prolongar el ciclo de explotación, permiten minimizar el tiempo que el tren pasa en taller: a mayor disponibilidad, mayor rentabilidad.
100 Toneladas más ligero que su inmediato competidor.

Recorrido del trayecto

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