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Talgo 250, máxima versatilidad a alta velocidad
Talgo 250 es un tren pendular de alta velocidad apto para todo tipo de servicios ferroviarios, incluso aquellos que utilizan infraestructuras con equipamientos y anchos de vía diferentes. Ofrece una óptima accesibilidad, alta fiabilidad, bajo consumo energético y los más bajos costes de explotación.
En nuestra cartera de productos, Talgo 250 es la solución perfecta para las operadoras con redes heterogéneas, y que buscan un tren de alta velocidad hasta 250 km/h que sea versátil, capaz de adaptarse a cada recta y a cada curva y de sacarles el máximo partido. Para ello cuenta con equipos de tracción, ancho de vía y señalización adaptables, y tecnología pendular, con los que mejora los tiempos de recorrido en líneas convencionales sin necesidad de costosas obras de infraestructura.
Hasta 30 unidades de Talgo 250 circulan desde hace una década por toda la red española, indistintamente sobre trazados antiguos y sobre nuevas líneas, y otras cuatro unidades han sido contratadas por Uzbekistán desde 2011, donde se encargan de prestar el único servicio ferroviario de alta velocidad de toda Asia Central.
Tecnología que se adapta a la vía
- Adaptable a los principales sistemas de electrificación: 25 kV o 15 kV en corriente alterna, y 3.000 V, 1.500 V y 700 V en corriente continua.
- Posibilidad de integrar todos los sistemas de señalización del mercado: ERTMS (niveles 1 y 2), LZB, EBICAB…
- Cambio de ancho automático, que permite establecer servicios internacionales sin transbordos y sin costosas obras de infraestructura.
Velocidad y bajo consumo
- Hasta 250 km/h en líneas de alta velocidad y alta capacidad de aceleración debido a su bajo peso, para permitir su circulación entre los trenes más rápidos.
- Hasta 220 km/h en líneas convencionales, lo que permite tener alta velocidad con una inversión muy reducida.
- Tren con pendulación natural, que mejora hasta un 20% la velocidad en las curvas y ayuda así a recortar tiempo en los trazados más sinuosos.
- Diseño ligero, aerodinámicamente optimizado y con cerca de un 50% menos de ejes que los trenes convencionales, para reducir el consumo energético y los costes de mantenimiento tanto del tren como de la vía.
Diseñado para gustar
- Confort dinámico gracias a la estructura articulada apoyada en rodales independientes, a la suspensión neumática y al sistema de pendulación, que suaviza las curvas.
- El suelo del tren está al mismo nivel que el andén, lo que facilita la entrada y salida a los viajeros, especialmente a los de movilidad reducida.
- Un único piso en toda la composición, y gran amplitud en el espacio del viajero y en los pasillos.
- Butacas anatómicas amplias, siempre orientadas en el sentido de la marcha.
- Toma de energía eléctrica en cada butaca.
- Sistemas de infotainment en plaza y en los coches.
- Conectividad WiFi embarcada.
- Coche cafetería completamente equipado, con ventanas panorámicas.
Características técnicas
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