El valor total del contrato asciende a 787 millones de euros, e incluye el mantenimiento de las 15 unidades Avril durante de 30 años. Deja abiertas además sendas opciones para el suministro adicional de otras 15 composiciones y para extender el periodo de mantenimiento por 10 años más. El plazo de entrega del primer bloque de esta adjudicación es de 36 meses.

Gracias al proceso de licitación, altamente competitivo, la operadora nacional española se ha garantizado el mejor precio de adquisición y el suministro del tren más fiable, lo que permite además maximizar el retorno tanto para los clientes como para los contribuyentes. La licitación asignaba un máximo de 35 puntos para la oferta técnica y otros 65 para la económica, y Talgo ha resultado ganador de ambas secciones al conseguir un total de 29,616 puntos técnicos -8 más que el siguiente clasificado- y la totalidad de los 65 puntos económicos -4,5 por delante del segundo licitante-.

Tras ganar el concurso de suministro más importante del sector ferroviario en Europa, el presidente de Talgo, Carlos Palacio, afirmó: “al elegir Avril, España y Talgo reforzarán su posición a nivel mundial como un referente de calidad en el segmento de la muy alta velocidad ferroviaria”.

Talgo suministrará a Renfe un producto tecnológicamente sólido, con una disponibilidad garantizada del 99,09% a lo largo de toda la duración del contrato, así como el mayor número posible de asientos para un tren de un solo piso y el vehículo ferroviario más eficiente en el mercado, que permitirá recortar los tiempos de carga y descarga gracias a su accesibilidad mejorada y multiplicar la capacidad de la línea como consecuencia de su elevado ratio potencia-peso.

Cada uno de los trenes Avril tendrá una velocidad comercial máxima de 330 km/h y una capacidad total de 521 plazas sentadas. Eso quiere decir que, mediante el uso de mando múltiple y dos unidades acopladas, Renfe podría transportar a más de 1.000 personas en un único servicio, y con total confort.

Al haber elegido el tren de muy alta velocidad más avanzado del mercado, Renfe podrá formar una flota de vehículos con la que podrá mejorar la oferta comercial en el arco mediterráneo y cruzar la frontera de los Pirineos para operar en territorio francés. Para ello, algunas de las unidades a suministrar inicialmente por Talgo contarán con tensión múltiple (1,5 y 3kV en corriente continua y 25 kv en corriente alterna) y varios sistemas de señalización y seguridad: ERTMS y ASFA para la red española, y TVM y KVB para la red francesa.

Talgo, en la vanguardia del mercado

Con esta primera adjudicación del tren Avril, Talgo confirma el éxito de su apuesta por el desarrollo de tecnologías propias y consolida su posición como referente español en alta velocidad a nivel mundial. La compañía, que ya ha exportado con éxito su tren Talgo 350 a Arabia Saudí, aspira ahora a conseguir con Avril nuevos contratos en el mercado internacional, especialmente en aquellos países en los que se busca maximizar la capacidad de las líneas de alta velocidad.

“Con la apertura del mercado europeo, los operadores ferroviarios se verán obligados a reducir sus costes de operación y el ratio de coste de inversión por pasajero. Hemos querido por eso anticiparnos con Avril al futuro de la industria ferroviaria: un tren más ligero, eficiente y sostenible que no sólo ahorra costes a los operadores en consumos energéticos y mantenimiento, sino que además sirve para preservar el medio ambiente hoy, y para las generaciones futuras”, ha afirmado  Carlos Palacio.

El tren más avanzado, sostenible y adaptable

Avril es el resultado de ocho años de trabajo de ingeniería y de una inversión conjunta superior a los 50 millones de euros. Su nombre comercial es el acrónimo en castellano de algunas de sus principales características: Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero. El primer prototipo se puso en vía en la primavera de 2014 y fue homologado el pasado mes de mayo.

Gracias a su alta capacidad y al ligero peso total, los trenes Avril adquiridos por Renfe minimizan el consumo energético y multiplican la eficiencia. Eso les permite reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar aún más la posición del tren como el modo de transporte más sostenible. “Hoy en día el desarrollo tecnológico debe ir de la mano del cuidado del medioambiente, para crear productos que sean económica y energéticamente sostenibles”, afirmó Carlos Palacio.

El tren Avril tiene máxima accesibilidad para los viajeros puesto que el suelo de todo el tren está al mismo nivel que el del andén. Esta característica propia de Talgo facilita al máximo los movimientos de las personas con movilidad reducida. Otro de los aspectos que mejoran la comodidad del tren es que sus coches son más anchos que los de otros competidores, por lo que Avril concede más espacio a cada viajero.

La elección de la operadora pública abre la puerta a la extensión futura de los servicios prestados con Avril a toda la red convencional, puesto que todos los trenes contratados podrían ser equipados más adelante y de forma rápida y sencilla con el sistema de cambio de ancho automático de Talgo. Esto significa que Avril podrá ofrecer servicios de alta velocidad tanto en vías de alta velocidad como en las vías convencionales, y recortar los tiempos de viaje entre los núcleos de población de Galicia, Asturias, Cantabria y el País Vasco, así como el resto de España.

Talgo cuenta con una larga experiencia en sistemas de cambio automático de ancho de vía, que en la actualidad están montados en cerca de 800 vehículos ferroviarios en servicio comercial en todo el mundo, y sólo en España estos sistemas se activan más de 1.000 veces al día.

Diversificación rentable

La compañía continuará adelante con su actual estrategia de diversificación, con el desarrollo de nuevas soluciones para nuevos segmentos de mercado. El pasado verano, Talgo llevó a cabo un proceso de demostración tecnológica en India, donde uno de sus trenes batió el récord de velocidad del país y certificó la capacidad de los vehículos convencionales que fabrica la compañía para recortar un 25% el tiempo de viaje entre Delhi y Mumbai, sin necesidad de realizar costosas inversiones en infraestructura.

Hace solo unas semanas resultó adjudicataria de un ambicioso proyecto para la renovación de los vehículos ferroviarios que prestan servicio en el Metro de la ciudad estadounidense de Los Ángeles, Estados Unidos. En 2017 culminará además el proceso de desarrollo de su primer tren de viajeros destinado enteramente a las redes de cercanías y regionales. Talgo es por fin el proveedor de equipos y servicios de mantenimiento elegido por aquellas operadoras ferroviarias que buscan maximizar la disponibilidad, la fiabilidad y la seguridad de su parque de material rodante.

Nota a redactores:

Talgo S.A., es la compañía líder en diseño, fabricación y mantenimiento de trenes ligeros de alta velocidad con presencia industrial en siete países: España, Alemania, Kazajistán, Uzbekistán, Rusia, Arabia Saudí y Estados Unidos. La Compañía es reconocida a nivel mundial por su capacidad de innovación, tecnología única distintiva y fiabilidad. Talgo es suministrador de trenes en el proyecto de alta velocidad para la línea ferroviaria “Haramain” entre La Meca y Medina en Arabia Saudí.

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