Haramain - поезд пустыни 

Проект развития скоростного железнодорожного движения в Саудовской Аравии (Haramain) на сегодня является, пожалуй, одним из самых смелых технологических инициатив Talgo: создание мощных электропоездов, способных стремительно пересекать пустыню на скорости 300 км/ч, несмотря на одни из самых суровых климатических условий в мире. Непревзойденные технические и конструкционные характеристики позволяют поездам Talgo эффективно противостоять экстремальным температурам и абразивному воздействию песка.

В 2011 году правительство Саудовской Аравии остановило свой выбор на испанском консорциуме для разработки и строительства первой в стране высокоскоростной железнодорожной линии протяженностью 450 километров между Меккой и Мединой (время следования по данному маршруту: 2 часа 30 минут). В рамках данного проекта  компании Talgo было поручено осуществить поставку в общей сложности 35 электропоездов, с возможностью дальнейшего пополнения вагонного парка 23 единицами,  а также обеспечить предоставление технического обслуживания в течение 12 лет. Для реализации проекта Haramain руководство Саудовских железных дорог остановило свой выбор на элегантных Talgo 350.

В процессе работы компания Talgo запатентовала ряд инновационных технических решений, направленных на защиту элементов поезда от песка и пыли, улучшение параметров безопасности и комфорта пассажиров в жестких климатических условиях. Также были разработаны передовые методы снижения износа колес и рельсов, возникающего вследствие их взаимного трения и абразивного воздействия частиц песка.

Высокая скорость - больший пассажирооборот

Высокоскоростные Haramain предназначены для перевозки пилигримов, совершающих ежегодное паломничество в священные города мусульман (порядка 11 миллионов в год): Мекку и Медину. Для обслуживания такого количества путешественников компании-оператору требуется подвижной состав повышенной вместимости, способный обеспечить большую частоту рейсов, то есть высокую оборачиваемость транспортных средств.

Компания Talgo создала скоростные поезда, которые отличает минимальное время разгона и эксплуатационная скорость 300 км/ч, позволяющие транспортной компании организовывать до 5 отправлений в час в обоих направлениях движения. Высокая оборачиваемость составов и повышенная пассажировместимость (417 пассажирских мест в 13-вагонном составе), а также просторные зоны для размещения крупногабаритного багажа позволят оператору существенно увеличить пассажирооборот на линии.

Среднесуточный пассажиропоток: до 166 000 человек.

Под палящим солнцем пустыни

В период с мая по октябрь температура в Мекке редко опускается ниже +40ºC, в сввязи с чем компания Talgo предусмотрела в поездах высокоэффективную систему климатического контроля и кондиционирования воздуха, оснастив оба электровоза дополнительными установками автономного электроснабжения.

Данная вспомогательная система представлена двумя независимыми дизельными генераторами, способными поддерживать необходимые температурные условия внутри электропоезда в течение, по меньшей мере, двух часов в случае отсутствия напряжения на контактной сети. Технические параметры используемых защитных систем обеспечивают устойчивость оборудования к тепловому воздействию в температурном диапазоне от 0 до +50ºC.

Военные технологии, использованные при проектировании высокоскоростных электропоездов,  обеспечивают надежную работоспособность при +85ºC.

Защита от песка

В процессе работы над проектом специалисты Talgo разработали эффективные способы защиты от песка, содержащегося в воздухе во взвешенном состоянии и оказывающего сильное абразивное воздействие на кузовную часть и окна вагонов, а также методы защиты от проникновения частиц пыли внутрь поезда. 

Средства защиты электропоездов Haramain Talgo от песка:

  • Размещение систем управления тяговым оборудованием на крыше и его надежная защита от песка.
  • Специальное покрытие элементов кузова и стекол.
  • Использование защитных пленок, высокостойких красок и покрытий.
  • Полиуретановые пластины для защиты лобового стекла кабины машиниста.
  • Система очистки рельсов от песка (устройство обдува рельсов).
  • Высокая герметичность механических и электрических соединений с использованием самых передовых технологий.
  • Высокая степень защиты электрических соединений.
  • Многоуровневая система фильтрации приточного воздуха.
  • Эффективная система жидкостного охлаждения тяговых трансформаторов.
  • Создание избыточного давления внутри поезда и герметичные входные двери.
Во время песчаных бурь дальность видимости снижается до 10 м.

Быстрый пассажирообмен

Линия Haramain протяженностью 450 км состоит из 5 станций, на которых требуется обеспечить быструю посадку и высадку пассажиров в целях максимального повышения коммерческой скорости подвижного состава.

Аналогично другим подвижным составам Talgo, высокоскоростные поезда проекта Мекка-Медина отличает абсолютная доступность, благодаря одинаковой высоте пола вагона и пассажирской платформы. Для посадки и для передвижения внутри поезда пассажирам не требуются ступени и подножки: во всех вагонах имеется одинаковый уровень пола.

Равномерное распределение входных дверей по длине состава уменьшает скопление людей на входе и выходе в дни увеличенного пассажиропотока.

В поездах Haramain используется меньшее количество тяговых двигателей более высокой мощности и системы управления, установленные на крыше для лучшей защиты от песка. 

Сокращение времени пребывания на станциях на 20%.

Повышенный комфорт

Изысканный, продуманный до мелочей интерьер высокоскоростных поездов Talgo, разработанный с учетом потребностей и пожеланий заказчика, гарантирует путешественникам непревзойденный уровень комфорта и минимальное время в пути следования, обеспечиваемые уникальным дизайном и применением самых лучших материалов.

  • Мощные системы кондиционирования воздуха, обеспечивающие поддержание комфортной температуры внутри поезда.
  • Просторные зоны для размещения багажа.
  • Wi-Fi-доступ во всех вагонах.
  • Оборудование туалетов гигиеническими душами в соответствии с обычаями Саудовской Аравии.
  • Бесшумная ходовая часть, обеспечивающая плавный ход подвижного состава.
Комфортабельные условия с учетом культурных особенностей страны эксплуатации.

Безопасность

Высокоскоростные поезда Talgo 350 проекта Haramain оборудованы новейшими системами безопасности:

  • Встроенная система управления движением ETCS (Европейская система управления движением поездов) и системы беспроводной связи на платформе GSM-R, обеспечивающие лучшие параметры движения и защиты транспортных средств, в том числе в условиях песчаных бурь, существенно ухудшающих  видимость.
  • Сочлененная конструкция поезда и система автоматического направления колес, обеспечивающие значительно более высокий уровень безопасности взаимодействия колеса с рельсом, чем в поездах других производителей.
  • Равномерное распределение дверей по длине подвижного состава и отсутствие перепадов высот внутри вагонов, способствующие более быстрой и безопасной эвакуации пассажиров в аварийных ситуациях.
  • Автономные системы ОВКВ, позволяющие поддерживать комфортную температуру внутри поезда в случае отсутствия напряжения на контактной сети.
Равномерное распределение входных дверей по длине состава, предотвращающее образование скоплений людей на выходе.

Низкое энергопотребление и "умное" техническое обслуживание

Особенности дизайнерского исполнения Talgo 350 для Саудовской Аравии делают данный поезд более надежным и экономным.

  • Большая производительность при использовании меньшего количества тяговых электродвигателей (более высокая мощность) и быстрый разгон, позволяющие существенно повысить маршрутную скорость и сократить время в пути.
  • Снижение веса вагона, приходящегося на пассажирское место; ходовая часть и система рекуперативного тормоза, позволяющие преобразовывать вырабатываемую при торможении энергию в электричество, снижая таким образом общий расход энергии на тягу.
  • Конструкционная прочность и комплекс планово-предупредительных мероприятий по техническому обслуживанию, целью которых является максимальное увеличение межсервисного  интервала транспортного средства и уменьшение времени простоя в депо на ТО, то есть повышение показателей готовности и рентабельности поездов.
На 100 тонн легче поездов ближайших конкурентов.

Travel routes

Image gallery