Поезд-отель: ночное путешествие на 250 км/ч

Поезд-отель - скоростной подвижной состав дальнего следования, созданный Talgo с учетом особенностей железнодорожной сети Испании, имеющей два типа колеи. Возможность и простота адаптации к любым маршрутам и улучшенный внутренний дизайн обеспечивают отличное качество и комфортабельность ночных пассажирских перевозок, признанных на сегодняшний день одними из лучших в мире.

Пассажирские вагоны Серии 7 заняли достойное место на рынке скоростного железнодорожного движения, благодаря способности обращаться на 220 км/ч как по национальным, так и по скоростным веткам и обеспечивать требуемые уровни безопасности и максимального удобства пассажиров как при эксплуатации с локомотивами, так и в составе МВПС. Конструкционные преимущества данных вагонов, уменьшение эксплуатационных затрат и расходов на техническое обслуживание подвижного состава в долгосрочной перспективе, с одной стороны, повышают прибыль компаний-перевозчиков, с другой - увеличивают срок службы транспортных средств (до 40 и более лет).

В дополнение к нескольким сотням вагонов Серии 7, построенным для Renfe в рамках поставки электропоездов и электро-и дизель-поездов Серий 130 и 730, компания Talgo произвела десять подвижных составов локомотивной тяги для формирования современных поездов-отелей, на борту которых пассажирам гарантируется прекрасное обслуживание и непревзойденный комфорт.

Ночные пассажирские перевозки

С 2010 года вагонный парк  Renfe насчитывает около 200 вагонов, используемых в составе ночных поездов, перевозящих пассажиров по территории Испании как на графиковых, так и на туристических маршрутах. Комфортабельные кресла и индивидуальные купе обеспечивают необходимые удобства и делают приятными и  неутомительными даже самые длинные поездки (рейсы протяженностью до 1000 км), создавая оптимальные условия для работы  или отдыха в пути. В составе поезда также имеются вагон-буфет и вагон-ресторан, предлагающие расширенный  ассортимент блюд и высококлассный сервис.

  • Пассажирские кресла повышенной комфортности, по ширине не уступающие самолетным, в том числе в вагонах эконом-класса.
  • Индивидуальные двухместные купе первого класса.
  • Доступ к информационно-развлекательному сервису с пассажирского кресла и из купе.
  • Вагон-буфет и вагон-ресторан с большим выбором блюд и напитков.
  • Уровень обслуживания, по качеству не уступающий отелю.

Бесшумная и надежная ходовая часть

Даже самый безупречный интерьер и великолепное обслуживание на борту не способны компенсировать отсутствие плавности хода. В поездах Talgo одноосные вагонные тележки, система автоматического направления движения колес и принцип естественного наклона кузова внутрь кривых полностью устраняют эффект извилистого движения подвижного состава, делая закругления пути практически неощутимыми для пассажиров. Кроме того, раздвижные колесные пары позволяют обеспечивать безостановочный пропуск составов через пункты смены ширины колеи.

  • Удобство и бесшумность на 220 км/ч.
  • Надежная защита от перепадов давления, вызываемых воздушной волной при движении по туннелям или при разъезде встречных поездов.
  • Технология пассивного наклона кузова в кривых, обеспечивающая бóльшую скорость и комфорт при прохождении закруглений пути.
  • Безостановочный переход поездов на колею другого стандарта на скорости 15 км/ч
  • Высокая мощность торможения и пониженный центр тяжести, обеспечивающие лучшие динамические характеристики.

Поезда индивидуальной конфигурации

Многофункциональность вагонов Talgo, производимых в соответствии с индивидуальными требованиями и пожеланиями заказчика на основании 30 имеющихся в портфолио моделей, позволяет Renfe организовывать регулярные и туристические рейсы, формируя 20-вагонные ночные поезда вместимостью до 234 человек, отвечающие потребностям самых требовательных пассажиров.

  • Два класса вагонов: Туристический (эконом) класс (136 мест для сидения) и Первый Класс (98 спальных мест).
  • Доступность и удобство перемещения инвалидов-колясочников внутри вагонов обоих классов.
  • Общее количество пассажирских вагонов: 18, из которых 10 являются купейными.
  • Оснащение концевых вагонов преобразователями на IGBT-модулях мощностью 400 kVA.
  • Совместимость межвагонного сцепного устройства с вагонами предыдущих моделей.
  • Оснащение всех вагонов противопожарными датчиками, огнеупорными перегородками и дверьми.

Travel routes

Image gallery