Пригородные и региональные поезда с высоким уровнем доступности для пассажиров

Новейшую разработку Talgo отличают скорость, удобство, высокий уровень доступности, низкие эксплуатационные затраты и безопасность для окружающей среды.  Данная базовая концепция легко адаптируется под индивидуальные требования заказчика, обеспечивает максимальное удобство передвижения пассажиров по составу, позволяет значительно ускорить пассажирообмен и, соответственно, уменьшить простой вагонов на станциях.

Особенность перевозок на короткие и средние расстояния заключается в повышении скорости посадки и высадки пассажиров и сокращении времени пребывания на станциях, для чего необходим подвижной состав, способный значительно снизить затраты на эксплуатацию. Компания Talgo разработала для железнодорожного рынка электропоезда с низким энергопотреблением, уровнем пола, совпадающим с высотой посадочной платформы, без ступеней и пандусов в зоне пассажиров (отсутствие перепадов высот внутри вагонов), обеспечивающих удобство перемещения пассажиров, в том числе инвалидов-колясочников, по подвижному составу.

Данная концепция пригородного и регионального электропоезда позволит железнодорожным операторам создавать транспортные средства различных конфигураций с высокими показателями комфорта и надежности и с учетом более чем 10-летнего опыта Talgo в области строительства скоростного подвижного состава.

Высокий уровень доступности, увеличение скорости перевозок

Особенности ходовой части поездов Talgo обеспечивают простоту доступа пассажиров в поезда пригородного и регионального сообщения без использования входных подножек или ступеней при высоте перрона 550 мм. В отличие от стандартных поездов и поездов с перепадами высот внутри вагонов, существенно снижающими скорость передвижения пассажиров по составу, Talgo предлагает усовершенствованные транспортные средства,  обеспечивающие максимальную доступность и удобство:

  • Уникальные технологии новых электропоездов для пригородного и регионального сообщения: одинаковый уровень пола вагонов и перрона.

  • Отсутствие перепадов высоты внутри подвижного состава: без ступеней и пандусов.
  • Комфортабельность и удобство для пассажиров с ограниченными физическими возможностями.
  • Уменьшение времени посадки и высадки всех категорий пассажиров.
  • Сокращение времени в пути.

Низкий вес, меньшее энергопотребление


Уникальные технологии Talgo позволяют облегчить вес производимых подвижных составов: Новый электропоезд по весу аналогичен легкорельсовому транспорту, при этом по техническим характеристикам не уступает подвижному составу дальнего следования, что означает значительно меньшее энергопотребление в процессе эксплуатации.  

  • Облегченные электропоезда (меньше веса трамвая), сохраняющие основные характеристики обычного подвижного состава железных дорог.
  • Снижение негативного воздействия ходовой части на путь, благодаря автоматической системе направления движения колес по рельсовой колее.
  • Снижение затрат на техническое обслуживание и ремонт пути и подвижного состава.
  • Высокая энергоэффективность.

Единая высота пола, отсутствие препятствий

Уникальная конструкция ходовой части Talgo позволяет с большей эффективностью использовать внутреннее пространство поезда. За счет этого повышается пассажировместимость транспортного средства, оптимизируется распределение пассажиров по составу, снижается населенность в часы "пик" и в целом улучшается качество предоставляемых транспортных услуг.

  • Увеличенное внутреннее пространство по сравнению с аналогичными поездами.

  • Отсутствие "препятствий" при перемещении пассажиров внутри подвижного состава.
  • Равномерное распределение пассажиров по поезду.

  • Внутреннее оснащение, адаптированное к особенностям маршрута эксплуатации.

Поезда индивидуальной конфигурации

Базовая концепция нового поезда предусматривает эксплуатацию на пригородных или региональных направлениях, со скоростями до 160 км/ч и большой частотой рейсов, при этом технические характеристики данного состава могут быть адаптированы под индивидуальные требования любого оператора железнодорожных перевозок.

  • Эксплуатация на железных дорогах с любой шириной колеи: 1435 мм, 1520 мм и 1668 мм.

  • Эксплуатационная совместимость с основными системами электрификации путей: 1,5 kVDC или 3 kVDC; 15 kVAC или 25 kVAC.

  • Возможность работы от нескольких видов напряжения контактной сети, по требованию заказчика.

  • Оснащение подвижного состава дизельной тягой.
  • Возможность создания гибридного подвижного состава с дизельной тягой для выполнения маневровых операций или полноценной дизельной тягой для обращения по неэлектрифицированным участкам железной дороги.

Технические характеристики

Максимальная скорость 176 км/ч
Коммерческая скорость 160 км/ч
Пассажировместимость  
Осевая формула Bo'2'2'2'Bo'
Ширина колеи (мм) 1435-1520-1668
Высота пола (мм) 550 над уровнем головки рельса
Длина (м) 75 (4 вагона)
Ширина кузова вагона (мм) 2900
Порожняя масса (т) 131 (4 вагона)
Кол-во осей 10
Кол-во пассажиров на WC в зависимости от конфигурации подвижного состава
Напряжение контактной сети 25kV 50Hz ac
Other power supplies available at client's request
Мощность 2 x 1,100 kW
Тормозная система Рекуперативный, реостатный и пневматический тормоз
Норматив UIC/ETI/GOST