Talgo 250 - максимальная универсальность в эксплуатации и высокая скорость

Тальго 250- самая интероперабельная на сегодняшний день модель пассажирского скоростного поезда с системой "маятникового" наклона кузова в кривых, подходящая к эксплуатации практически в любых условиях, в том числе на железных дорогах с неодинаковой шириной колеи и разными путевыми системами. Преимущества: максимальная доступность для пассажиров, высокие показатели надежности, низкое энергопотребление и минимальные эксплуатационные затраты.

Модель Talgo 250 - универсальный продукт и идеальное решение для перевозчиков, оперирующих на железных дорогах с разной шириной колеи: многофункциональный поезд со скоростью движения до 250 км/ч, способный в процессе эксплуатации максимально эффективно адаптироваться к прямым и кривым участкам пути. Данный поезд отличает наличие адаптируемых систем питания, нескольких видов средств путевой сигнализации, раздвижная ходовая часть и подвеска, обеспечивающая "маятниковый" наклон кузова. Такие технологические особенности позволяют повысить маршрутную скорость на стандартных железнодорожных ветках и не требуют дополнительных инвестиций на модернизацию существующей инфраструктуры или строительство новых дорог.

На протяжении последних десяти лет более 30 поездов Talgo 250  курсируют по скоростным и национальным магистралям Испании, обеспечивая предоставление качественных транспортных услуг в сфере пассажирских перевозок. Кроме того, данная модель успешно зарекомендовала себя в Узбекистане: в 2011 году состоялось открытие первого и на сегодняшний день единственного скоростного коридора в Центральной Азии, на котором эксплуатируются четыре электропоезда Talgo 250.

Эффективные технологии для любого пути

При выборе подвижного состава для маршрутов дальнего следования в первую очередь учитываются следующие критерии: особенности железнодорожной инфраструктуры на участке эксплуатации и технические параметры поезда, который должен максимально отвечать данным требованиям. В прошлом строительство многих железнодорожных линий велось без учета единых стандартов проектирования, в результате чего сегодня нередко встречаются дороги с неодинаковыми характеристиками, затрудняющими движение транспортных средств: различное напряжение в системе тягового электроснабжения смежных участков пути, несовместимые системы путевой сигнализации и разрывы железнодорожной колеи. Подвижной состав Talgo 250 - универсальное решение, способное обеспечить транспортную интероперабильность на таких железных дорогах.

  • Возможность адаптации к основным видам системам электрификации железных дорог:  25 kVac или 15 kVac и 3000 Vdc, 1500 Vdc и 700 Vdc.
  • Возможность установки всех видов систем автоматики (средств сигнализации, централизации и блокировки), существующих в настоящее время на рынке: ERTMS (уровни 1 и 2), LZB, EBICAB и т.д.
  • Обеспечение безостановочного перехода подвижного состава на колею другой ширины, позволяющее организовать движение на международных маршрутах без пересадки пассажиров и без дополнительных инвестиций в инфраструктуру.

Высокая скорость и минимальное энергопотребление

Универсальность подвижного состава Talgo 250 заключается не только в его способности преодолевать различные технологические барьеры: данный электропоезд изначально проектировался как многофункциональное скоростное транспортное средство, способное обеспечить железнодорожному оператору максимально эффективное и одновременно экономное использование вагонного парка на каждом участке эксплуатации.

  • Скорость до 250 км/ч на скоростных магистралях и быстрый разгон за счет небольшого веса, позволяющие эксплуатировать данный поезд вместе с высокоскоростным транспортом.
  • Скорость до 220 км/ч на стандартных нескоростных ветках и обеспечение скоростного движения при минимальных вложениях в улучшение железнодорожного полотна.
  • Система "маятникового" наклона кузова, позволяющая повысить на 20% скорость прохождения подвижным составом закруглений пути, в особенности на перегонах с большим количеством кривых.
  • Легкая конструкция, улучшенная аэродинамика и уменьшение количества вагонных осей почти в два раза по сравнению со стандартными поездами обеспечивают значительное сокращение энергопотребления на тягу и расходы на обслуживание подвижного состава и пути.

Дизайн, созданный чтобы нравится

Операторам пассажирских перевозок известно, что помимо скорости, большое значение имеет уровень комфорта и качество услуг, предоставляемых на борту и позволяющих клиенту эффективно отдохнуть или поработать во время поездки. Выполнение данного условия зависит от типа подвижного состава и не всегда представляется возможным. В этом случае модель Talgo 250 предлагает широкий спектр возможностей, гарантирующих улучшение качества предоставляемого сервиса и, соответственно, более быструю отдачу вложенных средств компании-оператору.

  • Отличные динамические характеристики, обеспечиваемые сочлененной конструкцией поезда, независимо вращающимися колесами, пневматической системой подвешивания и естественным наклоном кузова внутрь кривой, позволяющим уменьшить воздействие центробежной силы на пассажиров.
  • Совпадение уровня пола вагонов и перрона, упрощающее процесс посадки и высадки пассажиров на станциях и делающее Talgo 250 более доступным для лиц с ограниченными физическими возможностями.
  • Одинаковый уровень пола во всем подвижном составе, просторные пассажирские салоны и широкие проходы.
  • Широкие эргономичные кресла для пассажиров с возможностью поворота по ходу движения поезда.
  • Оснащение пассажирских кресел индивидуальными розетками
  • Доступ к информационно-развлекательному порталу во всех вагонах.
  • WiFi-доступ
  • Вагон-буфет с панорамными окнами.

Технические характеристики

Конструкционная скорость

275 км/ч

Коммерческая скорость 250 км/ч на скоростных линиях; 220 км/ч на дорогах обычного типа
Пассажировместимость около 320 чел.
Схема формирования 2 электровоза, 11 прицепных вагонов (M-11R-M)depending on client requirements
Ширина колеи (мм) 1435-1520-1668
Высота пола (мм) 760 над уровнем головки рельса
Длина (м) 183.9
Ширина кузова (мм) 2942
Масса порожнего вагона (т)

312 T

Кол-во осей 20
Кол-во пассажиров на туалетный комплекс 40
Напряжение контактной сети 25 kV 50 Hz (AC) / 3 kV CCOther supplies possible at client's request
Мощность 4800 kW = 15.38 kW/t (25 kV, 50 Hz) / 4.000 kW (3kVcc)
Тормозная система ЭЛЕКТРОВОЗ
Рекуперативный, реостатный и пневматический тормоз
ВАГОНЫ
Пневматический тормоз
Норматив UIC/ETI

Image gallery