Скоростной дизель-поезд Talgo XXI

В результате непрерывного процесса технологического усовершенствования, позволяющего компании Talgo создавать с каждым разом все более легкие и надежные скоростные поезда, появился новый дизель-поезд Talgo XXI с оптимизированной модульной конструкцией, способный обращаться на 220 км/ч.

На сегодня Talgo XXI - самый быстрый в мире дизель-поезд, установивший 12 июня 2002 года рекорд скорости, разогнавшись до 256,38 км/ч на линии Мадрид-Барселона. Неоспоримым доказательством достоинств данного подвижного состава являются миллионы километров ежегодного пробега по дорогам Испании, совершаемого в целях обеспечения надлежащего технического состояния и работоспособности железнодорожных путей.

Локомотивная тяга "push-pull" (использование одного локомотива в качестве ведущего или подталкивающего в зависимости от направления движения) и прицепные вагоны Серии 7 обеспечивают повышенную устойчивость данного подвижного состава, раздвижная ходовая часть - безостановочное движение по испанским магистралям с многочисленными разрывами колеи. Испанский оператор железнодорожной инфраструктуры более 15 лет эксплуатирует в составе своего вагонного парка измерительный поезд-лабораторию (созданный на основе Talgo XXI), используя его для контроля технического состояния самой протяженной скоростной сети в Европе.

Повышение адаптируемости

При разработке базовой концепции Talgo XXI использовались основные технологические особенности Talgo в целях создания модели подвижного состава, легко адаптирующегося и к скоростным, и к стандартным железным дорогам.    

  • Обмоторенная тележка с раздвижными колесными парами.
  • Скорость движения: до 220 км/ч.

  • Принцип естественного наклона кузова в кривых участках пути.
     
  • Тяговая система, основанная на принципе "push-pull" с локомотивом мощностью 1500 kW.

Серия 7 в мире

В дизель-поезде Talgo XXI использована первая модель поколения вагонов, зарекомендовавших свою прочность и надежность: Серия 7 - идеальное решение для пассажирских перевозок, используемое в настоящее время в Испании и Республике Узбекистан.

  • Пассажирские вагоны со скоростью движения более 200 км/ч.

  • Наличие концевого вагона с кабиной машиниста.
  • Подрамное размещение систем кондиционирования воздуха с понижением за счет этого центра тяжести вагона.
  • Высокая энергоэффективность и низкая стоимость обслуживания.

  • Значительная экономия времени в пути следования.

  • Срок службы: более 40 лет.

Многофункциональный поезд-лаборатория

Опыт эксплуатации Talgo XXI в Испании в течение более 15 лет подтверждает пригодность данной модели к обращению по всей железнодорожной сети Испании и эффективному выполнению контрольно-диагностических работ: проверке технического состояния дороги, контактной сети и путевых устройств.

  • Подвижной состав облегченного типа служебно-технического назначения.

  • Проверка технического состояния дорог в процессе движения.
  • Диагностика состояния контактной сети.
  • Возможность сопровождения поезда представителями официальных органов и служб.

Технические характеристики

Максимальная скорость 256 км/ч
Коммерческая скорость 220 км/ч в режиме тепловозной тяги на всех типах линий
Пассажировместимость около 400 чел.
Схема формирования

2 локомотива, 8-12 вагонов локомотивной тяги;  1 локомотив, 4 прицепных вагона, 1 концевой вагон с кабиной машиниста

Ширина колеи (мм) 1435-1668
Высота пола (мм) 760 над уровнем головки рельса
Длина (м) 180
Ширина кузова (мм) 2942
Масса порожнего вагона (т) 224
Кол-во осей 10-16
Кол-во пассажиров на WC 40
Мощность 1500 kW -1800 kW/ 1800 rpm
Тормозная система ЛОКОМОТИВ
Гидродинамический и пневматический тормоз
ВАГОНЫ
Пневматический тормоз
Норматив UIC