Avril: повышенная пассажировместимость и улучшенный комфорт.

Высокоскоростной поезд AVRIL-последняя разработка компании Talgo, идеальное решение для железнодорожных операторов, предъявляющих особые требования к вместимости подвижного состава.   В нем сочетаются высокая скорость движения, низкое энергопотребление и максимальная вместимость: данный одноэтажный поезд предлагает более 600 пассажирских мест. Сверхлегкая конструкция и широкий кузов делают Avril самым энергоэффективным высокоскоростным поездом в мире на сегодняшний день.

Компания Talgo разработала технологическую концепцию продукта, который необходим современному рынку: высокоскоростной поезд с  повышенной провозной способностью, обеспечивающий не только перевозку максимального количества пассажиров за каждую поездку и значительное ускорение процесса пассажирообмена, но и и простоту адаптации к существующим условиям эксплуатации.

Одноэтажный поезд повышенной вместимости

Уникальный дизайн коротких вагонов Talgo и сочлененное межвагонное соединение позволяют строить такие вагоны как Avril: с более широкими и вместительными кузовами и в полном соответствии с допустимыми габаритными очертаниями подвижного состава.

Это в свою очередь позволяет оптимизировать характеристики поезда: более 600 пассажирских мест  без необходимости строительства двухэтажных вагонов, имеющих низкие показатели доступности и вызывающих у некоторых пассажиров ощущение клаустрофобии, и без уменьшения свободного пространства для пассажиров. Так как ширина пассажирского кресла и расстояние между рядами остаются неизменными, уровень комфорта сохраняется.

 

Увеличение количества перевозимых за одну поездку пассажиров повышает эксплуатационную эффективность подвижного состава, позволяя компаниям-перевозчикам предлагать более конкурентные цены и снижать загруженность маршрутов, пользующихся наибольшим спросом. Для операторов подвижного состава это означает повышение доходности от перевозок, для вкладчиков -  ускорение оборачиваемости средств, для налогоплательщиков - более высокое качество получаемых услуг.

Просторное внутреннее пространство и разнообразие конфигураций

Являясь в настоящее время самым широким скоростным поездом в Европе, Talgo  Avril позволяет создавать многочисленные варианты внутренней планировки пассажирских салонов:

  • Схемы расположения пассажирских мест: 3+2, 2+2 или 2+1.
  • Наличие кресел для одиночных пассажиров или групп из двух, трех, шести и т.д. человек.  Индивидуальное решение для всех типов пользователей.
  • Адаптация к спросу: при необходимости блокировка продажи билетов на центральные кресла тройных сидений.  

Сокращение продолжительности пребывания на станциях: увеличение скорости оборота подвижного состава

Благодаря увеличенной пассажировместимости и совпадению уровня пола вагонов и перрона, одноэтажный поезд Avril стал эталоном удобства с точки зрения доступности для пассажиров.

Упрощение процесса посадки и высадки пассажиров с багажом за счет увеличения количества входных дверей. Отсутствие лестниц и ступеней внутри вагонов для обеспечения свободного передвижения пассажиров в поезде. В результате не только повышается  степень удовлетворенности пассажиров, но и сокращается время пребывания состава на остановочных пунктах, вследствие чего ускоряется оборот подвижного состава и оптимизируется эксплуатация инфраструктуры.

 

Универсальное решение для железнодорожных операторов

Технологическая платформа поезда Talgo Avril позволяет адаптировать подвижной состав  к индивидуальным потребностям каждого железнодорожного оператора. Базовыми предпосылками строительства Avril являются максимальная надежность, комфорт и низкие эксплуатационные затраты, в тов ремя как выбор наиболее подходящего технического решения остается за заказчиком.

100% эксплуатационная совместимость

Технологическая платформа поезда Talgo Avril позволяет адаптировать подвижной состав  к индивидуальным потребностям каждого железнодорожного оператора.

Базовыми предпосылками строительства Avril являются максимальная надежность, комфорт и низкие эксплуатационные затраты, в то время как выбор наиболее подходящего технического решения остается за заказчиком. 

Critically, there are no longer limits to interoperability:

  • Возможность следования по неэлектрифицированным линиям в режиме тепловозной тяги от ДГУ, позволяющая операторам расширить перечень маршрутов движения и упростить выполнение маневровых операций.

  • Возможность следования по путям с различной шириной колеи за счет использования одной из самых распространенных в мире систем раздвижных колесных пар.

  • Возможность работы от двух видов напряжения (постоянного/переменного тока), используемых на железных дорогах различных стран мира.

  • Совместимость с системами управления железнодорожным движением, применяемыми в разных странах мира (ERTMS, TVM, LZB, Indusi, ALSN, ATC, BACC, CONVEL  и т.д.).

  • Увеличение средней скорости движения по нескоростным веткам путем оснащения состава системой подвешивания, обеспечивающей естественный наклон кузова внутрь кривой  при движении по закруглениям пути и не требующее затрат на модернизацию инфраструктуры.

Более легкий, более энергоэффективный, более рентабельный

Главное, но не единственное преимущество Talgo Avril - пассажировместимость, позволяющая осуществлять  одновременную перевозку более 600 пассажиров  на скорости 330 км/ч. Высокоскоростной поезд Talgo Avril является на сегодняшний день самым легким в мире, что значительно снижает его эксплуатационные расходы.

  • Уникальные конструктивные особенности и высокотехнологичная ходовая часть делают данный подвижной состав более энергоэкономным по сравнению с другими транспортными средствами, предлагаемыми  на рынке. С учетом  высокой пассажировместимости данного поезда снижение расхода электроэнергии, приходящегося на пассажирское место, практически невозможно.
  • Конструкция всех комплектующих и объединение систем анализа и мониторинга позволяют снизить стоимость операций  технического обслуживания и сократить время пребывания подвижного состава в сервисных центрах.

Технические характеристики

Конструкционная скорость 365 км/ч
Коммерческая скорость 330 км/ч
Пассажировместимость 500 - 600 чел.
Схема формирования 2 электровоза, 12  прицепных вагонов
(в зависимости от потребностей заказчика)
Ширина колеи (мм) 1435-1668
Высота пола (мм) 760 from rail head
Длина (м) 201.9
Ширина кузова (мм) 3200
Масса порожнего вагона (т) 317
Кол-во осей 21
Кол-во пассажиров на туалетный комплекс 40-55
Напряжение контактной сети

25kV ac (возможна работа на трех родах тока)

Мощность 2 x 4,400 kW
(возможна работа на трех родах тока)
Тормозная система ЭЛЕКТРОВОЗЫ
Рекуперативный, реостатный и пневматический тормоз
ПРИЦЕПНЫЕ ВАГОНЫ
Пневматический тормоз
Норматив UIC/ETI

Image gallery